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　　車展是各汽車企業(yè)展示最新研發(fā)成果的舞臺。本屆上海國際車展，各汽車企業(yè)在節(jié)能環(huán)保和新能源方面的技術和產(chǎn)品眾多，并且不少企業(yè)還專門開辟出新能源技術與產(chǎn)品的集中展示區(qū)域，以讓參觀者有一個近距離全面了解的機會。

　　參展的跨國企業(yè)，已經(jīng)在節(jié)能環(huán)保和新能源領域耕耘多年，此次也帶來了最新的研發(fā)成果。

　　寶馬在本屆車展上宣布了在高效動力背景下開發(fā)的先進傳動系統(tǒng)的中期概念，尤其是寶馬特有的混合動力技術概念。據(jù)了解，這一概念今年將在BMW 7系中及另一車型中達到生產(chǎn)標準。本屆車展，MINI品牌也帶了一款電動車參展即MINI E,其已經(jīng)開始在美國進行日常交通背景下的測試，這標志著MINI將進入電動車領域。

　　大眾藍驅(qū)技術系列是大眾汽車一系列節(jié)能、環(huán)保、面向未來的汽車技術的集合，以其動力總成技術為基礎，進一步結(jié)合了更多先進的降低油耗和排放的技術。這些技術有些已相當成熟，并配備于量產(chǎn)車型。此次展出的高爾夫藍驅(qū)，搭載1.4TSI(渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機)與7速DSG(雙離合器自動變速箱)，每百公里油耗僅為5.6升，朗逸藍驅(qū)概念車每百公里油耗也僅為5.8升，同時能降低廢氣排放。

　　本田以“凈享地球未來”為參展主題，多款新能源車型首次亮相，其中包括燃料電池車型FCXClarity和全新款混合動力車型INSIGHT。在INSIGHT中，本田獨創(chuàng)的IMA混合動力系統(tǒng)以汽油發(fā)動機為主動力，以電機進行智能輔助，具有小型、高效、輕質(zhì)的特點。

　　在日產(chǎn)展廳，有一款首次來到中國市場的電動概念車NUVU。NUVU的全景天窗中裝備有形如綠葉的小型太陽能電池板，將產(chǎn)生的能量傳遞到車內(nèi)蓄電池中進行儲存，從而達到能源的最大化利用，實現(xiàn)車輛全電能、零排放的環(huán)境友好性，它的駕駛室還特別選用了純天然有機和可回收材料。同時，日產(chǎn)還宣布雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟與工信部、武漢市政府已于4月10日分別簽署了有關電動汽車推廣的諒解備忘錄。這一舉措邁出了電動車廣泛應用至關重要的一步。據(jù)稱，日產(chǎn)明確將于2011年在中國市場引入電動車產(chǎn)品。鄭州日產(chǎn)也展出了一款續(xù)駛里程260公里、最高時速140公里／小時的“帥客”電動車。

　　國內(nèi)主要的自主品牌汽車企業(yè)也在節(jié)能環(huán)保和新能源方面展示了其最新成果。

　　吉利提出了能源多樣化戰(zhàn)略，即立足于開發(fā)并不斷改良優(yōu)化傳統(tǒng)動力總成的同時，致力于純電動和混合動力等多種新能源技術的開發(fā)及研究。在傳統(tǒng)動力總成方面，吉利此次車展推出了全新的GeTec吉利節(jié)能環(huán)保發(fā)動機系列9款機型，覆蓋1.0—2.4升全系列。同時，亮相上海車展的第二代高性能電動車EK—2采用了更先進的鋰離子電池驅(qū)動系統(tǒng)和控制技術，性能大幅提高。

　　奇瑞則以瑞麒M1純電動車、瑞虎3純電動車、風云2混合動力車、A3混合動力車四款自主研發(fā)的全新產(chǎn)品，展示了在綠色環(huán)保技術研發(fā)上的最新成果。與以往新能源車停留在概念階段不同，奇瑞最新研發(fā)的節(jié)能環(huán)保技術將直接應用于量產(chǎn)車型。

　　上海汽車工業(yè)(集團)總公司與上海市新能源汽車推進領導小組辦公室4月20日在展館簽署《世博新能源汽車推進項目協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，上汽將充分調(diào)動各種資源，完成世博會新能源汽車開發(fā)任務。在簽約儀式現(xiàn)場展示的三款自主品牌新能源轎車———“上海牌”純電動轎車、新一代“上海牌”燃料電池轎車、榮威750中混混合動力轎車，顯示出上汽搶占新能源技術制高點的初步成果。其中，榮威750中混混合動力轎車是上汽首款面向產(chǎn)業(yè)化的自主品牌混合動力轎車，最高時速為205公里／小時，最大續(xù)駛里程達500公里，可實現(xiàn)綜合節(jié)油率20%左右，預計2010年底上市。

　　商用車企業(yè)也不甘落后。本屆上海車展，一汽客車有限公司帶來了不久前在其長春中試基地下線的新型解放牌CA6120URH1混合動力城市客車。據(jù)了解，為了推進混合動力客車開發(fā)項目，一汽集團自2001年起先后完成混合動力客車的功能樣車、性能樣車、產(chǎn)品樣車等樣車開發(fā)，并形成了以具有自主知識產(chǎn)權的混合動力總成、電控發(fā)動機系統(tǒng)、AMT系統(tǒng)為核心的自主技術。（常艷軍）