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根據(jù)有關通知要求，汽油和使用柴油機動車輛，一律征收燃油附加費，柴油機動車輛按核定裝載質量定額征收燃油附加費。燃油附加費包括公路養(yǎng)路費、過橋費、過路費和公路運輸管理費，開征燃油附加費后，不再征收這些規(guī)費。
據(jù)了解，海南省燃油附加費中公路養(yǎng)路費、通行費(含過路費、過橋費)和公路運輸管理費占比例分別為60%、34.7%和5.3%，以此計算各部分收入并和其他省的養(yǎng)路費、公路運輸管理費、通行費收入相比，海南省除公路運輸管理費和柴油車公路養(yǎng)路費征收標準大體相當外，通行費征收標準明顯偏低。
交通規(guī)費征稽局有關負責人介紹，海南省11年來高等級公路建設采取了政府貸款投資建設的辦法，貸款總額達90.8億元，目前仍然擔負著約80億元的債務，而海南省2004年征收的高速公路通行費僅為2.28億元，不但難以償還原有的貸款本息，更無法滿足今后高等級公路建設的需要。燃油附加費上調后，每年將可以增加2億元的資金，從長遠發(fā)展的角度考慮，適當上調燃油附加費，給海南省公路建設籌集更多資金。
據(jù)悉，海南省1994年1月1日率先在全國實行公路規(guī)費征收制度改革，即把公路養(yǎng)護費、道路通行費、過橋費和運輸管理費“四費合一”，改為只征收燃油附加費。據(jù)統(tǒng)計，截至2005年共征收燃油附加費70多億元，為海南省公路建設跨越式和可持續(xù)發(fā)展提供了可靠的資金來源。(劉艷)