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在兩家航空公司給出的業(yè)績下降理由中，航油價格不斷高漲成為業(yè)績的主要殺手。2005年以來，國際油價接連創(chuàng)出新高，國家發(fā)改委隨之調整國內航空油料出廠價格。2005年3月、6月、7月和10月，國內燃油價格4次上漲，令航空公司經營成本大幅飆升。
2005年半年報，因為油價上漲，東航曾報虧4.1億元，南航也出現8.43億元巨虧。但在7月份人民幣升值和征收燃油附加費的帶動下，東航和南航在三季度報告中一度出現了6.73億元和900萬元盈利。
不過，人民幣的一次升值和燃油附加費的征收，最終也沒能讓國內航空公司逃過油價上漲的陰霾。在承認燃油漲價給航空公司造成很大影響的前提下，民航總局局長楊元元在去年年末的全國民航工作會議上給出的數字是，2005年1-11月，國內航空公司實現利潤總額26.1億元。而這個數字，還不及2004年利潤總額62.3億元的一半。
在香港上市的國航可能是國內三大航空公司中今年惟一盈利的。中金公司日前預測，由于國航國內和國際航線的客座率均在70%以上，所以國航2005年全年預計盈利20億元人民幣。(彭宇)