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二月二十八日，世界級的船舶經(jīng)營商百國盛-環(huán)球油輪公司，在北京和渤海船舶重工有限公司簽訂了兩艘三十二萬載重噸的VLCC(巨型油船)合同，記者從一直致力于為中國油船制造提供技術支持的挪威船級社了解到，此次簽訂的兩艘油船是目前中國承接的最大噸位油船。不僅如此，據(jù)有關統(tǒng)計顯示，僅上個月中國造船企業(yè)就累計拿到八條油船的訂單。對此，國內外業(yè)內人士一致認為是中國造船業(yè)又一突破性發(fā)展。
據(jù)悉，VLCC是英文Very Large Crude oil Carrier的縮寫，中文稱為巨型油船，原指載重量在二十至三十萬噸之間的原油船，現(xiàn)泛指二十萬載重噸以上的全部原油船，并包括三十萬載重噸以上的超巨型油船。記者走訪有關船舶專家了解到，自從一九六六年建成第一艘VLCC油船并投入營運以來，VLCC船隊迅速發(fā)展擴大，并成為世界造船市場興旺的重要因素和標志之一。VLCC油船現(xiàn)已成為世界上主要造船國家擴大生產(chǎn)能力、爭奪訂單的重點。尤其是韓國，為同日本爭奪世界造船第一的地位，盡全力擴充船塢，承接VLCC訂單。
挪威船級社作為世界級認證機構，在世界高端船舶市場頗具影響，其大中國區(qū)船舶部總經(jīng)理郝克蘭先生在接受記者采訪時透露，油船技術含量高，作為世界高端船舶市場的佼佼者，前幾年一直主要由技術水平成熟的日韓造船企業(yè)承建，但近年來中國造船業(yè)優(yōu)勢在全球業(yè)內凸現(xiàn)。國際船東紛紛看到中國造船企業(yè)通過技術創(chuàng)新、設施改造，技術突飛猛進趕超國際先進水平，大量現(xiàn)代化高科技的造船設施更讓其它國家造船企業(yè)相形見絀。此外，大幅擴建的造船基地，更為國際船東訂制新船提供了廣闊的船位空間。
郝克蘭預測，不久的將來，中國造船業(yè)一定會在國際高端船型領域處于領先水平。據(jù)他介紹，挪威船級社已充分意識到中國正迅速成長為世界造船強國，為此，從今年開始，他們將大幅度擴展在中國的業(yè)務網(wǎng)絡，以配合中國造船業(yè)技術鏈提升。
統(tǒng)計數(shù)字顯示，二○○五年中國造船產(chǎn)量突破一千二百萬噸，占世界市場份額的百分之十八左右。特別是近三年來，中國造船業(yè)年均增速高達百分之四十五，呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢。從承接訂單看，預計今年年底全國船舶訂單將達到三千八百萬噸，比二○○○年底翻兩番。
據(jù)悉，目前除常規(guī)船型外，中國已經(jīng)能夠建造三十萬噸級巨型油船、大型集裝箱船、成品油船和液化石油氣(LNG)船等各類高技術、高附加值船舶。