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根據(jù)江蘇省發(fā)改委對南汽羅孚項(xiàng)目的批復(fù)，該項(xiàng)目總投資為28.15億元，未來準(zhǔn)備年產(chǎn)20萬輛轎車、25萬臺發(fā)動機(jī)和10萬臺PG1變速器。南汽總經(jīng)理助理、羅孚項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王耀平在接受媒體采訪時否認(rèn)了南汽與一汽或其他汽車集團(tuán)組建合資公司的可能。
據(jù)了解，南汽將羅孚項(xiàng)目代號命名為566，566是南汽主品牌轎車的建設(shè)項(xiàng)目代號。2005年7月23日，南汽集團(tuán)有限公司成功收購了MGR和PTL公司的全部資產(chǎn)，獲得了從系列發(fā)動機(jī)到整車車型的生產(chǎn)制造設(shè)備及產(chǎn)品研發(fā)設(shè)施，同時也獲得了包括MG、Austin等品牌及相關(guān)制造技術(shù)的無形資產(chǎn)。
就在南汽自主品牌獲批之前兩周，2月23日，上汽對外宣布，其主要基于羅孚(Rover)系列車型技術(shù)資產(chǎn)的自主品牌項(xiàng)目日前已得到國家發(fā)改委的批準(zhǔn)。上汽自主品牌早在2003年的時候就開始規(guī)劃，上汽集團(tuán)總裁胡茂元曾表示要在2007年實(shí)現(xiàn)自主品牌5萬輛的宏偉目標(biāo)，先后并購雙龍汽車和購買羅孚技術(shù)，是其打造上汽自主品牌的核心之一。
一方擁有Rover主要車型的核心知識產(chǎn)權(quán)，另一方則主要擁有生產(chǎn)所需的設(shè)備，包括最關(guān)鍵的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線等；在各自拿下了英國老牌汽車公司羅孚部分資產(chǎn)之后，上汽與南汽最終沒能走到一起。(衛(wèi)金橋)