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據(jù)“中央社”報道，2005年6月21日臺鐵南回線自強號在深夜行經(jīng)內(nèi)獅車站前300米處，因為鐵軌魚尾鋼鈑和彈簧鋼夾遭破壞，自強號列車出軌，6節(jié)車廂傾斜，造成14人受傷。
臺鐵指出，17日的事故地點在內(nèi)獅與枋山間，與6月21日事故點只差2.2公里，事故現(xiàn)場2片魚尾鋼鈑翹起，4個螺絲栓遭拔除，長達百余米的扣件遭破壞，手法與6月21日非常類似。
據(jù)臺鐵指出，其實早在2004年10月21日凌晨，鐵道巡守人員就在枋山內(nèi)獅車站前嘉和掩體附近發(fā)現(xiàn)不明鐵塊放在鐵軌上，當時巡守人員以為只是山上廢鐵滑落，不以為意，只是在工作日志上備注。
2個月后，12月21日深夜進內(nèi)獅車站前的鐵道高架橋上，有一處鐵軌與枕木間的彈簧鋼夾遭到外力破壞斷損，所幸發(fā)現(xiàn)得早，讓巡守人員捏了一把冷汗。
不過臺鐵人員并未將這兩次事件聯(lián)想在一起，事隔半年余，2005年6月21日即發(fā)生自強號出軌、14人受傷的重大意外。
不料案子還沒破，8月21日又發(fā)生連接會車指示燈號的電纜線遭人剪斷，卻未被偷走，臺鐵人員驚覺有異，立即回報。9月12日南回線又有鐵道遭破壞，所幸沒有事故發(fā)生。沉寂半年后，南回線又出事，臺鐵人員高度懷疑又是鐵道怪客犯案。