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中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司總經(jīng)理劉高倬在此間表示，中國國產(chǎn)梟龍全狀態(tài)飛機(jī)的首飛成功，為梟龍飛機(jī)的批量生產(chǎn)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)，這標(biāo)志著中國航空工業(yè)自主創(chuàng)新能力有了新的提升，并實(shí)現(xiàn)了新一代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)的新跨越。他強(qiáng)調(diào)，梟龍飛機(jī)的航空電子和武器系統(tǒng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。
據(jù)專家介紹，“梟龍”全狀態(tài)飛機(jī)04架是第一架配裝了全狀態(tài)航電系統(tǒng)和武器系統(tǒng)的“梟龍”飛機(jī)。該機(jī)在01、03架原型機(jī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了氣動、結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計，采用了先進(jìn)的“蚌”式進(jìn)氣道等創(chuàng)新技術(shù)，應(yīng)用了復(fù)雜薄壁零件多孔精密加工等綜合制造技術(shù)，配置了國際領(lǐng)先的具有良好人機(jī)界面的座艙綜合顯示設(shè)備，大幅度提升了“梟龍”飛機(jī)的整體性能和綜合作戰(zhàn)能力。
此外，該機(jī)還首次采用了目標(biāo)成本控制方法，通過在各研制階段嚴(yán)格實(shí)施成本控制，使飛機(jī)的性價比明顯提高。
梟龍飛機(jī)是針對二十一世紀(jì)作戰(zhàn)環(huán)境特點(diǎn)，滿足國際、國內(nèi)市場需求，由中國一航和巴基斯坦空軍共同投資，中國一航成都飛機(jī)設(shè)計研究所、中國一航成都飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司和中國航空技術(shù)進(jìn)出口總公司等機(jī)構(gòu)，自主創(chuàng)新、自主開發(fā)研制的擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全天候、單發(fā)、單座、新一代輕型戰(zhàn)斗機(jī)。
專家說，該飛機(jī)具有突出的機(jī)動能力、較大的航程、留空時間和作戰(zhàn)半徑，以及優(yōu)良的短距起降特性和較強(qiáng)的武器裝載能力。全機(jī)共有七個外掛點(diǎn)，可懸掛多種空空、空地武器，并可外掛三個副油箱，總外掛能力達(dá)三千六百千克。由于采用當(dāng)代先進(jìn)的設(shè)計和制造能力，梟龍飛機(jī)已經(jīng)達(dá)到了第三代戰(zhàn)斗機(jī)的綜合作戰(zhàn)效能，能與當(dāng)今先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)相抗衡，完全適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭要求和軍用飛機(jī)的市場需求。
中國的梟龍飛機(jī)研制構(gòu)想始于二十世紀(jì)八十年代后期，一九九九年正式簽定研制合同，展開研制。二00一年完成詳細(xì)初步設(shè)計，而二00二年完成詳細(xì)設(shè)計結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)發(fā)圖，二00三年八月二十五日01架梟龍飛機(jī)首飛成功。