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史博利表示，民航總局計(jì)劃將機(jī)票價(jià)格逐步放開，擴(kuò)大只管上限的支線、旅游航線范圍，根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展程度，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)全部航線只管最高客運(yùn)價(jià)格的管理目標(biāo)。
同時(shí)，民航總局已開始醞釀對(duì)部分機(jī)場(chǎng)收費(fèi)實(shí)行彈性制，讓有意打造低成本航空運(yùn)營模式的航空企業(yè)在航線和機(jī)場(chǎng)方面擁有更多自主選擇權(quán)。
史博利還表示，將引導(dǎo)低成本航空企業(yè)飛往國內(nèi)二線城市或中西部地區(qū)，即以支線航線為主。同時(shí)為吸引更多的航空公司開辟航線，民航總局勢(shì)必會(huì)在各種收費(fèi)方面給予一定的優(yōu)惠。
然而民航管理干部學(xué)院的有關(guān)專家指出，“支線航空的運(yùn)營成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于干線航空，在支線航空領(lǐng)域里推行低成本政策無疑是緣木求魚�！� (曹陽)