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　　中新社南通九月二十四日電 (記者 陳光明)來自世界造船業(yè)最繁榮的中、日、韓三國以及德國等國家的造船專家出席了今天在此間舉行的“二00六世界船舶及配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇”，共商發(fā)展世界造船業(yè)、保持造船業(yè)繁榮的大計(jì)。

　　中國造船業(yè)繼續(xù)高速發(fā)展，已經(jīng)從連續(xù)十年的第三位進(jìn)入了世界第二的位置。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張廣欽在演講時(shí)介紹：今年上半年，中國新承接船舶訂單一千六百零八萬載重噸，占世界市場(chǎng)份額達(dá)到百分之二十七。手持新船訂單五千零九十二萬載重噸，新增一千一百萬噸。造船完工量五百二十八萬載重噸，其中八成多是出口船舶。出口的國家和地區(qū)達(dá)一百一十二個(gè)。

　　世界造船業(yè)未來五年將繼續(xù)保持興旺，東北亞繼續(xù)成為世界造船業(yè)的中心。韓國造船專家襄正哲介紹說，韓國、中國、日本造船量二00五年占世界造船量訂單的百分之七十八點(diǎn)二。

　　與會(huì)專家非�？春弥袊�的造船業(yè)前景。張廣欽認(rèn)為：中國對(duì)能源、鐵礦石和原材料等海運(yùn)貿(mào)易需求，在未來相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)將保持較高水平，從而帶動(dòng)船舶產(chǎn)品需求保持持續(xù)興旺。

　　日本川崎造船株式會(huì)社董事長(zhǎng)谷口友一認(rèn)為在中國合資造船大有可為。但目前中國造船業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)主要是發(fā)展速度快出現(xiàn)了人才不足導(dǎo)致的人工費(fèi)上升，此外還有人民幣升值的問題。但川崎認(rèn)為：中國國內(nèi)以及世界范圍內(nèi)市場(chǎng)對(duì)新船的需求將會(huì)繼續(xù)增加。

　　中國造船業(yè)要進(jìn)一步提高國際競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵在技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)計(jì)。上海造船學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張圣坤指出：中國依靠廉價(jià)勞動(dòng)力的國際競(jìng)爭(zhēng)力正在消失。要變中國制造為中國設(shè)計(jì)，把設(shè)計(jì)創(chuàng)新作為中國造船企業(yè)自主創(chuàng)新的著力點(diǎn)。