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  根據(jù)中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年全國鐵路營業(yè)里程將達10萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復線率和電氣化率均達到50%，建設(shè)客運專線1.2萬公里以上。 中新社發(fā) 謝正義 攝
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| 中新社北京十月二十七日電(記者 趙建華)中國國家發(fā)改委相關(guān)負責人今天在此間表示，中國鐵路主要干線能力十分緊張。建設(shè)鐵路客運專線，實現(xiàn)客貨分運，是提高運輸能力、質(zhì)量，解決運能與運量矛盾的根本途徑。預計在今年開始的中國第十一個五年發(fā)展計劃期間，中國將建設(shè)客運專線七千公里。 該負責人同時指出，中國鐵路客運專線的發(fā)展處于起步階段。雖然在高速鐵路技術(shù)上已取得了明顯進步，但一些關(guān)鍵技術(shù)尚未完全掌握。同時，高速鐵路技術(shù)在國外是先進成熟的，在國內(nèi)應(yīng)用是否會出現(xiàn)水土不服的問題，以及如何將多國技術(shù)系統(tǒng)集成創(chuàng)新，建立中國自主的高速鐵路技術(shù)體系，尚缺乏工程和運營實踐的驗證。 這位負責人表示，建設(shè)鐵路客運專線，實現(xiàn)客貨分線運行，是一項系統(tǒng)工程。它對于從根本上緩解鐵路運輸緊張、保障國民經(jīng)濟運行具有重要作用。但是，也應(yīng)充分估計其中存在的風險，把握建設(shè)的節(jié)奏。 據(jù)悉，目前，全世界已建成的時速兩百五十公里以上鐵路運營里程達六千公里以上，在建里程達三千公里左右。高速鐵路，成為鐵路客運專線的主要形式，為各國經(jīng)濟發(fā)展提供了有力的保障，產(chǎn)生了明顯的經(jīng)濟和社會效益。 |
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