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　　中新社拉薩五月十一日電題：從“伊爾十八”到“空中客車”

　　中新社記者 戴亞平 畢永光

　　坐在“空中客車”A三四0寬敞的前艙，北京至拉薩SZ四一一二班的乘務(wù)長張倩告訴記者，現(xiàn)在從空中進(jìn)藏比十八年前舒服多了。

　　張倩一九八三年還是小姑娘時就當(dāng)上了西南航空公司的空姐。她說，當(dāng)時進(jìn)藏只有成都至拉薩一個航線，每天一個航班，用的是蘇制的“伊爾十八”客機(jī)，機(jī)型小，性能也沒法跟現(xiàn)在的飛機(jī)比。加上西藏海拔高，氣象環(huán)境復(fù)雜，每天只能早晨飛拉薩，超過上午十點航班就取消了，空姐早上四點多就要起床做準(zhǔn)備。后來公司陸續(xù)引進(jìn)了波音七0七、七五七和“空中客車”等大型客機(jī)，現(xiàn)在的空姐也沒有以前那么辛苦了。

　　談起近二十年西藏民航業(yè)的變化，張倩感慨良多。她說，八十年代乘飛機(jī)進(jìn)藏的大多是援藏干部、技術(shù)工人，旅游者很少，如今乘客中生意人、游客多，藏胞、外國人也不少�？紤]到有的藏胞不習(xí)慣吃魚肉和雞肉，飛機(jī)上還特別準(zhǔn)備了兩種套餐。去年公司首次錄用了十五名藏族空姐，她的乘務(wù)組就有一名，個別不會講漢語的藏族乘客也可以享受到周到的服務(wù)。

　　西藏目前有拉薩貢嘎和昌都邦達(dá)兩個開放的民航機(jī)場。西南航空公司是中國唯一飛行青藏高原航線的航空公司，該公司目前已經(jīng)開通了成都、重慶、邦達(dá)、北京、廣州、上海、西寧、西安至拉薩和拉薩至尼泊爾加德滿都等十條進(jìn)出西藏的航線。

　　(完)