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　　中新社香港七月十五日電 臺北消息：臺開南管理學(xué)院空運(yùn)經(jīng)營管理學(xué)系籌備系主任李彌今天上午在一場研討會中直言，三年內(nèi)兩岸若無法直航，國際海運(yùn)、空運(yùn)大公司可能會撤走，臺灣將坐失商機(jī)。

　　據(jù)“中央社”報(bào)道，開南管理學(xué)院籌備中的空運(yùn)經(jīng)營管理學(xué)系是臺灣各大學(xué)首創(chuàng)的學(xué)系，今天上午該系舉辦“空運(yùn)政策研討會”，李彌就“海峽兩岸空運(yùn)直航政策分析”發(fā)表論文。

　　李彌表示，近幾年兩岸間往來人數(shù)保守估計(jì)，每年約三百萬人次，大多需要在香港與澳門轉(zhuǎn)機(jī)，徒增民眾飛行時(shí)間，估計(jì)每年臺胞整體多付出的轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)票成本為新臺幣二百四十億元，另每次來回兩岸行程因轉(zhuǎn)機(jī)原因需多增加八小時(shí)，平均在大陸要多住一晚，以三星級旅館計(jì)算，臺胞每年平均多支付三十億元新臺幣。

　　李彌進(jìn)一步指出，臺不直航不僅令臺灣民眾多支付運(yùn)輸成本，更重要的是商機(jī)的流失。臺灣無論在海運(yùn)及空運(yùn)都具亞太地區(qū)的優(yōu)勢地理位置，但在兩岸不直航下，大陸到歐亞的貨不能到高雄港集散，已有國際船舶公司表明要撤走；空運(yùn)不直航，臺灣到歐洲的貨物也要花較長時(shí)間運(yùn)送，例如從臺灣到阿姆斯特丹，若直航只要十二個(gè)小時(shí)，但現(xiàn)在飛機(jī)必須先飛到曼谷后再到歐洲，要多花幾個(gè)小時(shí)，未來國際航空公司撤出臺灣不是沒有可能。

　　李彌表示，在經(jīng)濟(jì)全球化趨勢下，臺灣一定要掌握商機(jī)，也唯有兩岸直航，臺北機(jī)場才有建立成亞太空運(yùn)中心的競爭力。如果三年內(nèi)兩岸再不直航，他認(rèn)為臺灣未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景將會很悲觀。(完）