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       中國新聞社 2002年11月09日星期六
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      中國第一艘跨海火車渡船已建造完畢并通過試航

      2002年11月09日 18:37

        中新網(wǎng)11月9日電 總造價達2.1億元的中國第一艘跨海火車渡船“粵海鐵1號”已建造完畢,并順利通過了在東海的試航。

        據(jù)海南日報報道,“粵海鐵1號”將航行于瓊州海峽海口至海安之間,服務(wù)航速不少于15節(jié),單程運行時間約40多分鐘。它將于本月16日駛離上海向?谶M發(fā),并于20日抵達?,在瓊州海峽內(nèi)進行船橋港三位一體的調(diào)試。

        “粵海鐵1號”在完成了主機、輔助軟件等設(shè)備安裝后,又完成了調(diào)試、內(nèi)裝修和防腐等工作,并于10月29日駛離黃浦江進入東海,進行了為期4天的試航,于11月1日返回到黃浦江。

        渡船總設(shè)計師、中國船舶工業(yè)第708研究所博士生導(dǎo)師俞寶均說,試航相當(dāng)成功。一般試航均在三級風(fēng)中進行,但在東海,“粵海鐵1號”遇到七級大風(fēng),但經(jīng)測試,大多數(shù)指標(biāo)都達到要求,比預(yù)想的還好。

        作為中國第一艘跨;疖嚩纱,“粵海鐵1號”有不少技術(shù)在全國是第一次運用,其水平在國際上也是一流的。它是艉端開敞式渡船,共分3層,分別裝載火車、汽車和旅客。列車、汽車和旅客通過不同的棧橋,從船艉、船左右舷分別進入渡船。其操作系統(tǒng)采用2臺四沖程柴油機推進調(diào)距槳,另有雙舵、三側(cè)推,這7個操作系統(tǒng),在主駕駛室里只由一個單手控制柄就可操作,且可根據(jù)情況的變化,在左右舷的駕駛室里也可操作。

        該船采用了國外最先進的英特靈減搖抗橫傾系統(tǒng),其減搖效果不小于50%,具有超強平衡性能,且搖晃越厲害,其效果越明顯,即使在八級風(fēng)浪中也可平穩(wěn)運行。此外,其推進系統(tǒng)、安全撤離系統(tǒng)等都是一流的。(甘遠志)


       
      編輯:余瑞冬
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