中新網12月27日電 到2005年，旅客訂座系統(tǒng)處理能力達到1億人次；貨運系統(tǒng)年處理貨物能力達到155萬噸，貨運單950萬張；建成全球分銷系統(tǒng)(GDS)，年處理能力達到1.3億人次。這是中國民航信息化“十五”規(guī)劃綱要的計劃內容。
來自中國民用航空總局的消息稱，日前公布的中國民航信息化“十五”規(guī)劃綱要認為，信息化是當今世界經濟和社會發(fā)展的大趨勢，信息化水平是衡量一個國家、一個行業(yè)國際競爭力和現(xiàn)代化程度的重要標志。面對21世紀國際航空運輸的激烈競爭和信息化的挑戰(zhàn)，為了適應中國民航事業(yè)發(fā)展的需要，必須加快推進民航信息化。民航信息化的目標是：“十五”期間基本實現(xiàn)政府和企業(yè)信息化，完善信息網絡基礎設施，適應民航發(fā)展。到2010年全面實現(xiàn)民航信息化，建立起健全的、具有相當規(guī)模的、先進的民航信息化體系。
綱要指出，“十五”期間，要繼續(xù)建設和完善全行業(yè)集中的民航旅客訂座、貨運系統(tǒng)和全球分銷系統(tǒng)。進一步提高系統(tǒng)處理能力，擴大覆蓋范圍，增加服務功能，改進服務質量，積極參與國際競爭，為旅客、貨主和航空公司提供優(yōu)質服務。
到2005年，旅客訂座系統(tǒng)處理能力達到1億人次；貨運系統(tǒng)年處理貨物能力達到155萬噸，貨運單950萬張；建成全球分銷系統(tǒng)(GDS)，年處理能力達到1.3億人次。訂座系統(tǒng)增加電子客票、ATB票、無票旅行、漢字旅客紀錄、預定旅客和出租車等功能；貨運系統(tǒng)支持無紙報關等功能。
“十五”期間，完善和擴大集中后臺處理與分布前臺處理相結合的離港系統(tǒng)，提高系統(tǒng)的可靠性和響應速度。到2005年，離港系統(tǒng)要覆蓋45個干線機場，年處理旅客能力達到7600萬人次。擴大與外航離港系統(tǒng)的連接，實現(xiàn)更多的“一票到底”服務。統(tǒng)一離港系統(tǒng)使用的登機牌與行李牌，廣泛建立登機門控制系統(tǒng)與行李自動分檢系統(tǒng)，實現(xiàn)快捷的轉機服務與全方位值機服務。與機場和航空公司信息管理系統(tǒng)互聯(lián)，提供全面的離港信息。2010年離港系統(tǒng)要覆蓋全國所有民用機場。
“十五”期間逐步完善收入結算系統(tǒng)，到2005年，客運收入結算具有年處理1億旅客，2億票聯(lián)的能力，貨運收入結算具有年處理1100萬張貨運結算單的能力，機場及地面服務費結算系統(tǒng)可滿足國際、國內機場地面服務費的結算需求。要追蹤國際新技術和先進結算方法，支持電子票、代碼共享、電子商務、自動數據采集等結算需求，使結算質量和速度達到國際同類系統(tǒng)的先進水平。推行集中與分布式處理相結合的體系結構，航空公司和機場可進行本地處理，保障數據和系統(tǒng)安全。國際、國內清算系統(tǒng)逐步形成包括國內客貨聯(lián)運和國內機場及地面服務費、油料、航路費等清算在內的綜合系統(tǒng)，同時要與訂座、貨運、離港系統(tǒng)連接，最大程度地減少手工錄入，為航空公司和機場提供數據接口。
綱要指出，到2010年建成覆蓋全中國民航的，滿足各種信息傳輸需要的民航信息高速公路。
