6月25日晚，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)東風(fēng)集團(tuán)）(00489.HK)發(fā)布公告稱(chēng)，劉章民辭任公司總裁職務(wù)，由朱福壽接任。

　　三周前，中組部非公開(kāi)地宣布東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理徐平出任公司董事長(zhǎng)和黨委書(shū)記，而總經(jīng)理一職進(jìn)行全球招聘。據(jù)接近東風(fēng)汽車(chē)的消息人士透露，已出任東風(fēng)集團(tuán)總裁的朱福壽出任東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理的可能性最大。

　　按照國(guó)資委推動(dòng)央企董事會(huì)的進(jìn)程，此次徐平卸任東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理，就是為了推行全新的管理機(jī)制。東風(fēng)推行的董事長(zhǎng)和總經(jīng)理分權(quán)，將為汽車(chē)央企公司治理結(jié)構(gòu)的變革提供借鑒意義。

　　總經(jīng)理將由董事會(huì)選聘

　　東風(fēng)汽車(chē)此次大規(guī)模的人事調(diào)整源自于國(guó)資委推動(dòng)的央企董事會(huì)改革。按照國(guó)資委的規(guī)劃，除個(gè)別企業(yè)外，中央企業(yè)均應(yīng)建立董事會(huì)。央企董事會(huì)成為最高決策機(jī)構(gòu)，總經(jīng)理是第一管理執(zhí)行人，由董事會(huì)選聘產(chǎn)生，不再由中央直接任命。這樣改革的目的是為了優(yōu)化企業(yè)管理結(jié)構(gòu)，減少管理層在決策時(shí)出現(xiàn)的決策風(fēng)險(xiǎn)。

　　東風(fēng)汽車(chē)公司成為汽車(chē)央企中第一個(gè)“吃螃蟹的人”。

　　作為國(guó)資委的直屬企業(yè)，自2005年6月以來(lái)，東風(fēng)汽車(chē)公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理兩個(gè)職位均由徐平兼任。而今后，東風(fēng)新任總經(jīng)理將由董事會(huì)選聘，形成董事長(zhǎng)和總經(jīng)理共同負(fù)責(zé)的體制，打破總經(jīng)理即“一把手”的局面。

　　據(jù)了解，東風(fēng)的董事會(huì)將設(shè)立11個(gè)席位，內(nèi)部董事7人，外部獨(dú)立董事4人。

　　對(duì)于總經(jīng)理全球招聘，民族證券研究中心副總經(jīng)理曹鶴說(shuō)，全球招聘并不一定能找到合適人選，對(duì)東風(fēng)來(lái)講更需要一個(gè)了解國(guó)有企業(yè)運(yùn)營(yíng)和國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的總經(jīng)理，所以朱福壽的出任并不是沒(méi)有可能。

　　此前的半年內(nèi)，朱福壽已經(jīng)卸任子公司東風(fēng)股份的總經(jīng)理，擔(dān)任母公司東風(fēng)汽車(chē)的副總經(jīng)理，并開(kāi)始全面掌管東風(fēng)財(cái)權(quán)。

　　還有分析指出，東風(fēng)集團(tuán)是東風(fēng)汽車(chē)在香港的上市公司，其核心資產(chǎn)都已經(jīng)涵蓋在內(nèi)，此次推動(dòng)建立央企董事會(huì)是東風(fēng)改善公司治理結(jié)構(gòu)的契機(jī)。在東風(fēng)集團(tuán)之外，不太可能另行尋找一位新的總經(jīng)理。從目前的情況來(lái)看，朱福壽或已是總經(jīng)理的不二人選。

　　人事地震帶來(lái)決策體系變革

　　從去年開(kāi)始，東風(fēng)汽車(chē)開(kāi)啟了10年以來(lái)的最大人事調(diào)整序幕，至今已持續(xù)了一年多的時(shí)間。

　　2009年底至今年初，東風(fēng)汽車(chē)公司兩度發(fā)布公告，分別對(duì)東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)零部件、裝備公司、十堰管理部，以及黨委辦公室、東風(fēng)本田、東風(fēng)股份的領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行調(diào)整，所涉高管達(dá)29人。調(diào)整之后，東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理不再兼任具體板塊的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，朱福壽卸任子公司東風(fēng)股份總經(jīng)理；童東城也不再兼任東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理，由黨委書(shū)記黃剛接任。

　　此次大規(guī)模的調(diào)整始于去年3月舉行的東風(fēng)黨代會(huì)。雖然東風(fēng)汽車(chē)否認(rèn)了黨代會(huì)以來(lái)的人事調(diào)整與國(guó)資委推行的央企董事會(huì)制度直接相關(guān)，但是如此大規(guī)模的人事變動(dòng)已經(jīng)為東風(fēng)汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的初步變革奠定了基礎(chǔ)。

　　有分析指出，國(guó)有控股子公司，尤其是上市公司的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)合一，使上市公司的其他股東在公司治理上的作用極其有限。東風(fēng)汽車(chē)的公司治理結(jié)構(gòu)變革，主要是改變董事會(huì)與經(jīng)理層機(jī)構(gòu)“疊床架屋”，規(guī)避龐大的國(guó)有資產(chǎn)集于一身的決策風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)分權(quán)與制衡。根據(jù)這一初衷，擔(dān)任東風(fēng)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)的徐平不得同時(shí)兼任總經(jīng)理一職，引入外部董事也將有效降低決策風(fēng)險(xiǎn)。

　　曹鶴表示，此舉有利于優(yōu)化東風(fēng)的決策管理體系，不僅可以優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，還有利于減少?zèng)Q策風(fēng)險(xiǎn)。而東風(fēng)作為試點(diǎn)推行央企董事會(huì)的企業(yè)，將從內(nèi)部體制上發(fā)生改變。

　　未來(lái)總經(jīng)理的三大任務(wù)

　　今年1至5月，東風(fēng)公司生產(chǎn)汽車(chē)106.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.85%；銷(xiāo)售汽車(chē)106.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.82%，領(lǐng)先行業(yè)平均增長(zhǎng)水平，穩(wěn)居行業(yè)前三。2010年，東風(fēng)公司的銷(xiāo)售目標(biāo)是超越200萬(wàn)輛。

　　作為我國(guó)三大汽車(chē)集團(tuán)之一，東風(fēng)汽車(chē)率先實(shí)現(xiàn)了在海外的整體上市。相比上汽和一汽的不斷擴(kuò)張，東風(fēng)近年來(lái)的主要精力放在公司的內(nèi)部管理和變革上，在和日產(chǎn)完成整體合資之后，東風(fēng)旗下的各合資公司保持著良好的運(yùn)營(yíng)狀況。

　　有分析指出，在東風(fēng)新總經(jīng)理上任之后，東風(fēng)未來(lái)的目標(biāo)可能集中在幾個(gè)未完成或者需要改善的項(xiàng)目上。

　　首先是東風(fēng)商用車(chē)在和沃爾沃合資談判告吹之后，是否還繼續(xù)尋找合資對(duì)象的問(wèn)題。在中國(guó)重汽和德國(guó)曼、北汽福田和奔馳卡車(chē)牽手之后，東風(fēng)賴(lài)以起家的商用車(chē)未來(lái)的發(fā)展，將是新任總經(jīng)理不得不考慮的問(wèn)題。

　　其次，東風(fēng)乘用車(chē)如何做大做強(qiáng)也將考驗(yàn)新任總經(jīng)理的能力。自主品牌乘用車(chē)目前競(jìng)爭(zhēng)激烈，一汽和上汽的自主品牌乘用車(chē)發(fā)展迅猛，如何將發(fā)展自主品牌從“標(biāo)志意義”變成企業(yè)的“盈利點(diǎn)”，這將是一個(gè)長(zhǎng)期的任務(wù)。

　　另外，如何處理和標(biāo)致雪鐵龍的關(guān)系，也將決定東風(fēng)最早的合資公司——神龍汽車(chē)的發(fā)展前景。由于標(biāo)致雪鐵龍和長(zhǎng)安簽署了合資協(xié)議，所以雙方的關(guān)系處于微妙狀態(tài)，如何開(kāi)啟雙方合作的新篇章，也是新任總經(jīng)理亟須解決的問(wèn)題。（叢剛）