日產天籟

　　

車型

北京

上海

廣州

備注 優(yōu)惠幅度：   2.5L雅尊版   優(yōu)惠2.5萬元   各級別優(yōu)惠   1.6-1.9萬  各級別優(yōu)惠  1.6-2萬 -

　　在前一段時間熱播的電視劇《手機》中天籟算露了大臉，我們不是娛樂媒體，廣告植入不是我們關注的，只是來起個頭而已，我們來看車本身。

　　改款后的天籟外觀上融入了一些年輕化的因素，但是這絲毫沒有影響其沉穩(wěn)的氣質，還是屬于中庸保守的設計思路，前臉和車尾變的有棱有角；在動力上VQ系列發(fā)動機不容小視，一貫追求安逸的天籟在空間和乘坐舒適性上都比較出色。近期，天籟有了2萬元左右的優(yōu)惠，有興趣的朋友可以關注。另外同級對手凱美瑞和雅閣在價格上也有了小幅的震動，優(yōu)惠在1萬元左右，詳情請關注行情頻道。

　　天籟的座椅舒適度相信不少人都有所耳聞，座椅皮質柔軟，軟硬適中；據體驗者描述，一屁股坐上去軟質皮革對臀部的“包裹感”很強，坐墊較長，對腿部有足夠的承托力，長途乘坐或駕駛也不會過于疲憊。

　　空間是舒適度的一個重要指標，身高180cm的編輯在前后排均有不錯的空間表現，前排頭部一圈余量，后排同樣如此，2775mm軸距帶來了兩拳以上的腿步空間，完全可以半仰著乘坐，天籟的乘坐舒適性可以給個高分。

　　2.5L天籟搭載經典的VQ系列發(fā)動機，發(fā)動機代號兒VQ25DE V6發(fā)動機，最大功率為185Ps/6000rpm，最大扭矩為232N·m/4400rpm，全系使用6速手自一體CVT無級變速變速箱，駕駛平順性絲毫不用擔心，可以享受到平穩(wěn)的加速過程；發(fā)動機帶有連續(xù)可變氣門正時技術與變速箱配合可以達到不錯的油耗水平。其他排量發(fā)動機同樣也不甘示弱。

　　在配置方面天籟不乏亮點，除去2.0L中低配車型全部為4氣囊+2氣簾；全系標配無鑰匙啟動，在操作便捷上有很大優(yōu)勢，公爵系列車型還帶有的人機交互系統；另外，全系頂配車型還配有前后排座椅加熱、通風和后排獨立空調，后排乘客可通過中央扶手內的按鍵全部獨立控制，安逸成績：優(yōu)秀。與凱美瑞等競爭對手相比天籟在做工與舒適程度有著一定的優(yōu)勢。

　　銳志

　　

車型	北京	上海	廣州	備注
優(yōu)惠幅度：	特別紀念版   優(yōu)惠2.5萬	特別紀念版  優(yōu)惠2.5萬	各級別優(yōu)惠  1.4-2.1萬	-

　　豐田銳志的原型車是Mark X，主打中級運動型轎車，低矮的車身重心和前置后驅的設計都是為了體現其運動的特性，而受到車型較老和其他影響，銳志也開始降價。

　　銳志外形飽滿，視覺重心很低，底盤與定位更高一級的皇冠相同，全系均為V6發(fā)動機，共有2.5L和3.0L兩個排量供選擇；前置后驅的驅動方式是運動車型的必備基因，但后驅僅僅是一個入門的基礎，不要想在銳志身上把運動玩的多深，不過它的確是最便宜的后驅V6車型。

　　銳志全系均為V形6缸自然吸氣發(fā)動機，2.5L發(fā)動機最大功率為197Ps/6200rpm,最大扭矩為242N·m/4400rpm；3.0L發(fā)動機與豐田高端品牌雷克薩斯IS300相同，最大功率為231Ps/6200rpm，最大扭矩為300N·m/4400rpm；兩款發(fā)動機帶有豐田的DVVT-i雙可變氣門正時技術，對燃油經濟性和動力表現都有所提升。與發(fā)動機搭配的是六檔手自一體變速箱，短小的檔把和圓形的換檔座很有跑車的感覺。

　　后排中央高高的凸起下是貨真價實的傳動軸， 底盤結構與皇冠相同，前雙叉臂、后多連桿懸掛，并且為前置后驅，這應該是銳志的最大賣點，但是懸掛的調教以及方向盤對路面的反饋與真正的運動車型還是有一定差距，小玩一下還是沒有問題的。

　　銳志的配置并沒有什么優(yōu)勢，除了膝部氣囊在國內的車中見到依然還算稀奇，TRC牽引力控制系統、座椅加熱和雙區(qū)空調則很常見了。不過作為最便宜的6缸后驅車，銳志現在同樣是一個不錯的選擇。