夏日駕車出行，如果不開空調(diào)，駕乘人員就會(huì)如同坐在蒸籠里一樣，然而，開空調(diào)卻會(huì)對(duì)動(dòng)力有所影響——起步慢、車速提不上去、爬坡困難等都是常見問題。眾所周知，車輛動(dòng)力越足，開空調(diào)帶來的影響就越小。不少消費(fèi)者誤以為相同排量下，車輛的最大功率和最大扭矩越大，就表示動(dòng)力越強(qiáng)勁，其實(shí)不然。最大功率和最大扭矩只是發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下才能達(dá)到的極限值，而常用轉(zhuǎn)速下（即3000轉(zhuǎn)左右）輸出的功率和扭矩才真正決定了車輛的實(shí)用動(dòng)力性能。下面，小編就為大家推薦幾款開著空調(diào)也動(dòng)力十足的小車，讓各位車主在炎熱的夏天能輕松享受清涼。

東風(fēng)雪鐵龍C22010款VTS

　　官方指導(dǎo)價(jià)：7.38萬(wàn)

　　東風(fēng)雪鐵龍C22010款搭載的PSA集團(tuán)第三代TU系列1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率56千瓦/5300轉(zhuǎn)，最大扭矩120牛米/3400轉(zhuǎn)。與同級(jí)車相比，最大功率56千瓦在數(shù)值上并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際駕駛中，C2在2500-3500轉(zhuǎn)時(shí)就能夠爆發(fā)出較大的功率和扭矩，反而比一些最大功率大的同級(jí)車、甚至是部分1.6排量的車型更加有勁。這也是眾多車主反映C2開空調(diào)之后，動(dòng)力影響不大、提速順暢的原因所在。

　　其實(shí)，要想提高最大功率，廠家只要提高發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)即可。但是，最大功率只是一種極限狀態(tài)，想必大家不會(huì)有多少機(jī)會(huì)將油門踩到6000轉(zhuǎn)，況且轉(zhuǎn)速越高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗就越大。顯然，東風(fēng)雪鐵龍對(duì)C2發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教旨在動(dòng)力夠用、穩(wěn)定耐用。而且，C2內(nèi)飾精致、配置豐富，加上只有7萬(wàn)出頭的定價(jià)，是一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的時(shí)尚兩廂車。

　　本田飛度1.3L舒適版MT

　　官方指導(dǎo)價(jià)：8.68萬(wàn)

　　新飛度搭載的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)采用了本田的可變氣門正時(shí)技術(shù)i-VTEC，通過提高氣充量來提升動(dòng)力性能，最大功率達(dá)到了73千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為127牛米/4800轉(zhuǎn)。在日常駕駛中，飛度動(dòng)力表現(xiàn)比較強(qiáng)勁，即使開了空調(diào)，車速下降也不大。但由于扭矩的峰值來得較晚，提速能力不強(qiáng)，在市區(qū)走走停停，會(huì)略顯頓挫感。

　　無(wú)論是較高的轉(zhuǎn)速還是i-VTEC新技術(shù)的應(yīng)用，都對(duì)飛度發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性和穩(wěn)定性是一種考驗(yàn)。所以，飛度發(fā)動(dòng)機(jī)的維修率要比歐系車略高一些。不過，飛度造型飽滿可愛，車內(nèi)空間利用率高，又比較省油，不失為一款不錯(cuò)的家用兩廂車。

　　大眾POLO勁情1.4 MT時(shí)尚版

　　官方指導(dǎo)價(jià)：8.58萬(wàn)

　　POLO勁情搭載的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率63千瓦/5000轉(zhuǎn)，在3750轉(zhuǎn)速時(shí)可以爆發(fā)出最大扭矩130牛米，在3000轉(zhuǎn)左右常用轉(zhuǎn)速下也能夠發(fā)揮出不錯(cuò)的功率和扭矩。POLO車身較重，相比同級(jí)別其他車型，尤其是日韓系車，相當(dāng)于增加了1個(gè)成年男子的重量，動(dòng)力效果會(huì)受到一些影響。雖然如此，POLO在開了空調(diào)之后，動(dòng)力衰減并不明顯，依然能夠滿足駕駛者的日常需求。

　　POLO是一款帶有鮮明德系車色彩的兩廂小車，不管是安全的車身還是豐富的配置，都為POLO贏得了不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑。不過，POLO的零配件價(jià)格有些貴，保養(yǎng)維修成本在同級(jí)車中偏高。如果養(yǎng)車成本能夠下降，相信POLO會(huì)得到更多年輕人的喜愛。

　　馬自達(dá)2 1.3 MT標(biāo)準(zhǔn)型

　　官方指導(dǎo)價(jià)：8.38萬(wàn)

　　馬自達(dá)2搭載的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)，最大功率為63千瓦/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩為123牛米/3500轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力反饋簡(jiǎn)單而直接，駕駛感受不錯(cuò)。由于馬自達(dá)2的最大功率在6000轉(zhuǎn)時(shí)才能爆發(fā)出來，峰值來得較晚，開了空調(diào)之后，車速下降略微明顯一些，但提速能力依舊不錯(cuò)，不會(huì)讓駕駛者感覺很肉。

　　馬自達(dá)2是一款具有操控樂趣的小車，方向盤指向清晰、轉(zhuǎn)向力度設(shè)計(jì)得十分輕盈，底盤緊湊。由于懸掛調(diào)教偏硬朗，馬自達(dá)2更加傾向于車輛的運(yùn)動(dòng)性，因此在舒適程度上略有折扣。如果你追求駕駛快感，馬自達(dá)2也是一個(gè)值得考慮的選擇。