在兼并重組與自主發(fā)展資金壓力面前，上汽選擇了為自主發(fā)展融資。日前，記者從上汽方面獲悉，上汽未來幾年將進一步提升自主創(chuàng)新和本土開發(fā)能力，推動新能源創(chuàng)新與傳統(tǒng)產(chǎn)品節(jié)能開發(fā)，到2014年上汽集團僅在自主品牌建設上的累計投入將達170億元。

　　此前，上海汽車發(fā)布公告稱，公司2010年度非公開發(fā)行A股股票預案擬發(fā)行A股股票的募集資金總額不超過100億元，投入自主品牌乘用車、商用車建設、離合器關鍵零部件等領域。

　　據(jù)了解，本次募集資金將用于自主品牌乘用車投資項目60.471億元、自主品牌商用車投資項目11.785億元、雙離合器自動變速箱總成項目6.565億元和技術中心建設二期項目28.040億元，擬共計募資100億元。

　　事實上，面對中國車市規(guī)模日益擴大和激烈復雜的競爭環(huán)境，即使財大氣粗的國內(nèi)汽車企業(yè)集團上汽也在兼并重組和自主發(fā)展的資金壓力上感到力不從心。

　　上海汽車此前的年報顯示，上汽將計劃投資50億元用于兼并重組，而隨后有消息稱，上汽也成立項目組，擬參股昆明云內(nèi)動力股份有限公司的轎車柴油發(fā)動機業(yè)務。但上海汽車很快發(fā)布公告澄清，公司承諾在未來3個月內(nèi)對云內(nèi)動力無重大資產(chǎn)重組的計劃。

　　上汽一位內(nèi)部人士向記者透露，“目前與云內(nèi)動力的合作僅限于柴油發(fā)動機業(yè)務，上汽現(xiàn)在面臨的產(chǎn)品和項目比較多，總體來講資源還是比較緊缺”。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認為，上汽在50億元的費用中，其中用于乘用車最多30億元、商用車最多20億元。而云內(nèi)動力凈資產(chǎn)是25億元，上汽即使動用資金也遠超當初的預算。

　　與此同時，一位接近上汽的人士告訴記者，上汽今年計劃自主品牌實現(xiàn)100%增長。目前上汽已初步構建起自主品牌全球研發(fā)體系框架，因此自主發(fā)展資金的需求自然壓力不小。

　　在上汽透露的自主創(chuàng)新規(guī)劃中，未來幾年上汽每年都至少將有十多億元資金投入自主品牌建設。

　　值得關注的是，在此次募集資金的投資項目中，自主品牌乘用車投資項目、技術中心建設二期項目耗資較多，項目擬投入募集資金分別達到55.31億元和26.94億元。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，上汽整車累計銷售了148.7萬輛，其中自主品牌轎車銷量累計達到63915輛，盡管上升勢頭迅猛，但始終與未來實現(xiàn)年銷量50萬輛的目標相差甚遠。

　　按照上汽的計劃，目前全新的上海汽車技術中心一期項目全面竣工，二期項目正加快建設。在研發(fā)隊伍方面，上汽自主品牌5年內(nèi)研發(fā)隊伍的規(guī)模將達到3000多人，具備同時進行2-3個全新產(chǎn)品開發(fā)、10-12個中小改型項目開發(fā)、10個左右現(xiàn)有產(chǎn)品維護的技術能力。在上月初，上汽集團在英國伯明翰長橋建立了MG英國設計中心，并將其作為上汽的全球設計總部，用于負責名爵品牌車型的設計和研發(fā)。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，隨著國內(nèi)乘用車方面可并購資源日漸減少，上汽在自主品牌發(fā)展策略上將主要倚重“自身力量”。投入巨額資金進一步提升自主品牌的研發(fā)能力和品牌影響力，是穩(wěn)固提升自主品牌影響力和市場占有率的可行性手段之一。（藍朝暉）