從年初的“提車要等數(shù)月”、“買車需要加價(jià)”到如今“降價(jià)優(yōu)惠多多”、“廠家頻頻壓庫”、“越來越少的客流”……今年車市在短短的數(shù)月間經(jīng)歷了冰火兩重天的遭遇，讓眾多中原汽車經(jīng)銷商的心情也如同坐了把“過山車”般。

　　與2009年中國車市“低開高走”相比，今年上半年車市明顯呈現(xiàn)出了“高開低走”的態(tài)勢，并且全年車市的中場迎來了真正的淡季，庫存、降價(jià)、越來越少的客流讓一度火爆的車市回歸到了平淡的現(xiàn)實(shí)。

　　由狂熱回歸正常

　　今年的1月、2月份，車市在傳統(tǒng)的春節(jié)購車熱潮與去年車市缺貨訂單的雙重力量推動(dòng)下，銷量依然呈現(xiàn)出高速增長的勢頭，不少汽車經(jīng)銷商在這兩個(gè)月份都取得了相當(dāng)不錯(cuò)的銷售業(yè)績�！皟H今年1月份我們單月就實(shí)現(xiàn)銷售300多臺(tái)，業(yè)績非常不錯(cuò)�！睆V汽豐田河南駿馳店的王小珂表示，那個(gè)時(shí)候市場特別火，車價(jià)是一天一個(gè)價(jià)，雖然價(jià)格在一個(gè)勁兒地往上漲，但現(xiàn)車還是很緊張。

　　年初的火爆市場表現(xiàn)，令很多車商至今仍格外懷念那段美好時(shí)光�？上У氖悄枪墒袌鰺岫炔�沒有延續(xù)太久，車市在進(jìn)入三四月份后就開始呈現(xiàn)出了“退燒”的跡象，往日熱門車型排隊(duì)、加價(jià)提車的火爆局面開始明顯轉(zhuǎn)淡，部分熱銷車型還有現(xiàn)車可提。在隨后的5月份，銷售壓力便開始顯現(xiàn)。

　　“太淡了！”不同品牌經(jīng)銷商不約而同地感慨，5月中下旬之后車市變得冷清起來，甚至有經(jīng)銷商擔(dān)憂車市是否到了一個(gè)“拐點(diǎn)”�！巴�季不旺，淡季提前�！辈簧俳�(jīng)銷商表示，今年銷量在同比增長下，已經(jīng)出現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比下降，而這一現(xiàn)象說明“汽車市場已由井噴增長逐漸回歸淡旺季分明的市場常態(tài)”。

　　事實(shí)上，進(jìn)入6月后，專家及市場人士就普遍預(yù)測車市隨著氣溫的上升而繼續(xù)走淡，車市在經(jīng)歷年初幾個(gè)月的亢奮后，進(jìn)入淡季的徘徊期。

　　價(jià)格戰(zhàn)已現(xiàn)端倪

　　受去年車市高歌猛進(jìn)的“感染”，今年年初各汽車廠家在制定全年銷售任務(wù)和排產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，大都提高了增幅。當(dāng)車市經(jīng)歷了去年全年及今年年初的狂熱放量之后，從今年5月中下旬開始，國內(nèi)車市驟然遇冷，一時(shí)間令很多汽車廠商庫存增加，銷售壓力凸現(xiàn)。

　　“銷售壓力很大，庫存已接近1∶1.5了，再這樣下去，恐怕會(huì)很難受�！币患移�車經(jīng)銷商面對(duì)著停車場里200多輛庫存車顯得很無奈。事實(shí)上，不單單是這位經(jīng)銷商面對(duì)這樣的窘境，不少經(jīng)銷商從這個(gè)時(shí)候起都感受到了來自市場的壓力。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞某車商直言，由于年初廠家排產(chǎn)計(jì)劃較高，目前淡季的產(chǎn)能并未減少，使得他們庫存量與銷售比的系數(shù)已經(jīng)達(dá)到了1.2左右，接近1.5的庫存警界點(diǎn)。在庫存與銷售的雙重壓力下，從經(jīng)濟(jì)型車到中高級(jí)車，各個(gè)細(xì)分市場的價(jià)格戰(zhàn)也從5月中下旬更初現(xiàn)端倪。

　　記者注意到，與去年車價(jià)一直居高不下相比，眼下不少車型的優(yōu)惠幅度令人咋舌：除了一汽馬自達(dá)上演的“馬自達(dá)6狂降3萬元”的官降外，目前中原車市此起彼伏的降價(jià)之聲更多則是出自汽車經(jīng)銷商之口，動(dòng)輒萬元以上的優(yōu)惠隨處可見。對(duì)于今年車市掀起的一輪降價(jià)潮，車商顯得很淡然，“像去年那樣火爆的車市，在近些年里是很少見的。如果沒有去年汽車瘋狂出售的現(xiàn)象，以往年的車市走向來看，促銷是正常的，去年那樣的情況才是不正常現(xiàn)象。所以，降價(jià)潮的出現(xiàn)，正是車市回歸理性的一種表現(xiàn)”。

　　多因素下車市點(diǎn)剎

　　“上半年宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整、購置稅優(yōu)惠等政策性刺激的減弱及傳統(tǒng)銷售淡季等多重因素的綜合作用下，車市勢必會(huì)在今年迎來一個(gè)減速調(diào)整的過程”，面對(duì)上半年車市由年初的狂熱高燒狀態(tài)回歸現(xiàn)如今的平淡現(xiàn)實(shí)，中原車商大多表現(xiàn)出了意料之中的泰然接受。

　　有經(jīng)銷商表示，目前市場低迷的氛圍更多的是廠商自己營造出來的，“其實(shí)相對(duì)于往年，在目前這樣的淡季銷量還可以，但由于廠家產(chǎn)能大任務(wù)量下達(dá)得重，使得車商銷量與庫存的增長速度不平衡，大家從心理上感覺到今年市場變得格外冷淡�！�

　　“今年上半年車市的整體特征是從狂熱高燒回歸到理性增長通道。”在河南中植集團(tuán)董事長盧義峰看來，今年上半年的市場高開低走一切都再正常不過，“但車市依然處于一個(gè)上升通道，只是目前市場回歸常態(tài)了而已。”

　　同樣，一汽大眾裕華奧捷公司梁新躍也表示：“增長放緩，銷量下降，我認(rèn)為這也非常正常。因?yàn)閺娜ツ甑浆F(xiàn)在，該釋放的消費(fèi)都已經(jīng)釋放完畢，現(xiàn)在也該歸于一段時(shí)間的平淡了�！彼�認(rèn)為，“庫存量是否會(huì)繼續(xù)加大，就要看各大廠商對(duì)待市場的態(tài)度了”。

　　市場雖然存在不穩(wěn)定的因素，但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前即使市場繼續(xù)走淡，也只是從去年的井噴狀態(tài)回歸到正常而已，從長遠(yuǎn)來看，目前市場的回調(diào)反而更有利于汽車產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。第四季度將成為今年廠商贏取市場的黃金節(jié)點(diǎn)。（孫亦舒 解元利）