● 榮威350——inkaNet系統(tǒng)是自主品牌中獨一無二的

　　相比前面介紹的兩款車型，略帶英倫血統(tǒng)的榮威350在定位和定價上都有所提高。作為和同門榮威550相同級別的車型，榮威350在外形設計的表現(xiàn)上要收斂一些，F(xiàn)lying-V的設計理念可以被感受到在向年輕化的方向靠攏，而實際展示的視覺效果則是平凡中略帶動感，和騰翼C30一樣，沒有太強的個性，也不會有明顯讓人反感的地方。

『銀色內飾條（右）更適合榮威350的年輕定位』

　　榮威350的內飾設計延承了和外形相同的風格，整體造型平實無奇，相信家庭中的每位成員都不會對其太有意見。而在配色上有兩種方案提供給消費者選擇，其中木紋內飾缺乏質感，視覺效果上也略顯老氣，而銀色內飾板的方案應該更容易得到消費者尤其是較年輕的用戶的青睞。

『inkaNet系統(tǒng)的功能性在自主品牌車型中是獨一無二的』

　　如果說到榮威350的最大特點，恐怕非inkaNet系統(tǒng)莫屬。在之前的試駕文章和評測文章中我們也詳細介紹過這套系統(tǒng)。基于3G網絡平臺，inkaNet系統(tǒng)不僅可以提供導航服務，更可實現(xiàn)很多通過數(shù)據(jù)傳輸才能實現(xiàn)的功能，比如對講機功能、新聞實訊語音播報。而通過駕駛者持有不同的SD卡則可以實現(xiàn)個性化設計。不過這項配置只出現(xiàn)在高配車型上，但低配車型如果選裝此配置的費用也不是很高。

『榮威350的乘坐空間表現(xiàn)并不算十分寬�！�

　　盡管榮威350在家族里的地位要略低于榮威550，但是其2650mm的軸距長度在緊湊型車范疇中也較有優(yōu)勢。不過由于椅背厚度的關系，實際的后排乘坐空間并沒有想象中寬敞。身高1.83米的體驗者坐在后排擁有將將一拳的腿部空間，基本算是夠用的水平。

　　不過榮威350的性能表現(xiàn)并不是它的強項，1.5L發(fā)動機最大只有109馬力的動力輸出，我們實測的自動擋車型的0—100km/h加速成績只有15.2秒，可以說榮威350的加速過程十分連續(xù)平順，但是卻太過平靜而缺乏激情。同時它的油耗表現(xiàn)也不容樂觀，1.5L自動擋車型的百公里實測油耗為9.16L，這個不太令人滿意的結果可能是由較大的車身自重和傳輸效率較低的變速箱造成的。因此相信那些看中榮威350的消費者一定是那些不太在意動力表現(xiàn)但卻注重車載配置的科技含量的人。