如今中國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)穩(wěn)居全球產(chǎn)銷第一，然后國外媒體紛紛發(fā)文表示中國汽車增產(chǎn)不增收，銷量上升但利潤卻沒有同幅度增長，雖有些吃不到葡萄說葡萄酸的心理，但是自主品牌在利潤方面確實(shí)顯得底氣不足。

　　眾所周之，中高級車市場是合資品牌高利潤的源泉。遺憾的是，09年以來自主品牌雖然銷量喜人，但縱觀自主品牌所銷售的車型中，除了上汽榮威、一汽奔騰和奇瑞瑞麒品牌旗下售價(jià)超過10萬的車型之外，90%以上自主品牌銷售的汽車均屬于緊湊級售價(jià)在10萬以下的車型。隨著緊湊級轎車市場在未來幾年內(nèi)逐漸飽和、更換舊車的用戶消費(fèi)能力增長更傾向于購買中級以上車型，緊湊車型的銷量無疑將會出現(xiàn)下降趨勢。

　　隨著二次購車時(shí)代的到來，SUV市場迎來了春天，進(jìn)入了火熱的旺季。1－6月份，SUV市場銷量達(dá)到了109173輛，比去年同期增長了28.1％，整體上繼續(xù)保持旺銷態(tài)勢。這塊巨大的“蛋糕”吸引了眾多的目光，從09年開始，中國汽車自主品牌也集中發(fā)力SUV市場，相比較中高級轎車，自主品牌從SUV進(jìn)入10萬元以上市場在品牌認(rèn)知度上要來得更加容易，從10年年初開始到現(xiàn)在江鈴、吉利、比亞迪、海馬、力帆、中興展出了自己的首款SUV車型，表明了其進(jìn)入SUV市場的意愿。其中，海馬汽車首款SUV車型海馬騎士已經(jīng)上市，長城哈弗H5歐風(fēng)版、中興無限V7、吉奧帥豹也在成都開賣。而江鈴、吉利、比亞迪、力帆等自主品牌汽車企業(yè)的SUV車型都計(jì)劃在今年下半年上市。

　　在眾多將要上市的SUV車型中，即將上市的江鈴首款SUV——馭勝憑借強(qiáng)大的國際研發(fā)背景引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。在研發(fā)上，江鈴馭勝經(jīng)由美國、中國、意大利、日本等國家的近200位富有經(jīng)驗(yàn)的工程師經(jīng)過30個(gè)月的共同研發(fā)而成。外形設(shè)計(jì)由意大利 TESCO TS 汽車設(shè)計(jì)公司首席設(shè)計(jì)師親自執(zhí)筆；內(nèi)飾設(shè)計(jì)由曾經(jīng)設(shè)計(jì)MAZDA 6的設(shè)計(jì)師精心打造。當(dāng)今國際油價(jià)一直高漲，未來油價(jià)的不確定性增加，SUV的低能耗發(fā)展已經(jīng)成為大趨勢。江鈴馭勝因勢利導(dǎo)，動(dòng)力系統(tǒng)源自福特的新一代TDCI發(fā)動(dòng)機(jī)，以順應(yīng)“低碳”時(shí)代的高壓共軌柴油動(dòng)力技術(shù)為核心，全面滿足消費(fèi)者對卓越品質(zhì)、節(jié)能減排與低耗高效的需求。福特百年造車技術(shù)的支持的全新生產(chǎn)平臺、零部件全球采購系統(tǒng)和先進(jìn)的質(zhì)量控制體系，共同成就了江鈴馭勝的國際品質(zhì)，也讓江鈴馭勝的上市更加讓人期待。

　　從未來來看，自主品牌集體發(fā)力SUV市場能否成功，江鈴馭勝將會有怎樣的市場表現(xiàn)，還有待市場觀察�！　　�