相比于北京、上海等車(chē)展的高人氣和高收益，自主品牌車(chē)展似乎略顯羞澀，但賈慶林、李長(zhǎng)春等國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的到訪(fǎng)，則令車(chē)展的始作俑者——中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金激動(dòng)萬(wàn)分，徐老爺子欣喜之余，還不忘告訴記者，“目前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于中國(guó)自主車(chē)企的大概也就是30%左右。大部分街上跑的車(chē)，它的知識(shí)產(chǎn)權(quán)都是屬于合資品牌大企業(yè)，我們的自主汽車(chē)產(chǎn)品還跟國(guó)際大品牌存在相當(dāng)大的差距�！�

　　徐老爺子認(rèn)為目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的排名雖然居于世界第一，但非汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。中國(guó)要有發(fā)展觀(guān)，造自己的車(chē)，不能急功近利地只看目前市場(chǎng)的表面繁榮，而這些繁榮的背后是中國(guó)“加工廠(chǎng)”、“外國(guó)車(chē)企的利潤(rùn)中心”。徐秉金給記者算了一筆賬：2007年，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量為888萬(wàn)輛，占世界汽車(chē)總產(chǎn)量的12%。在這888萬(wàn)輛汽車(chē)中，乘用車(chē)為638.11萬(wàn)輛，其中自主汽車(chē)為163.8萬(wàn)輛，也就是只占25%。今年上半年的數(shù)字是800萬(wàn)輛，以2007年的基數(shù)推算，徐秉金認(rèn)為，在一年1300多萬(wàn)汽車(chē)當(dāng)中，真正屬于中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的也就是30%左右。徐老爺子直截了當(dāng)?shù)乇磉_(dá)了自己的憂(yōu)慮，“不能因加入WTO后，別人就長(zhǎng)驅(qū)直入地進(jìn)來(lái)了，而我們中國(guó)企業(yè)卻變成了觀(guān)眾、二等公民，沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權(quán)了�！�

　　正是基于這份憂(yōu)慮和一個(gè)退休老人對(duì)自主品牌的企業(yè)責(zé)任、社會(huì)責(zé)任的期望，徐秉金聯(lián)同中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)任洪斌向鄒家華提交了一份“關(guān)于舉辦建國(guó)60周年中國(guó)自主品牌汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)品成果展覽”的建議。不到一個(gè)月的時(shí)間，徐秉金拿到了由鄒家華關(guān)心和推動(dòng)下的相關(guān)部門(mén)的批復(fù)，包括工信部、發(fā)改委、商務(wù)部的支持。三大部委決定2010年的7月15日-19日在國(guó)家會(huì)議中心舉辦“中國(guó)自主汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)品成果展”。

　　徐秉金告訴記者，“我鼓勵(lì)大家一起做自主車(chē)展的目的，一方面希望把自主汽車(chē)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)、產(chǎn)品、技術(shù)以及關(guān)注自主企業(yè)和產(chǎn)品的用戶(hù)、媒體都聚集在一起，解決自主汽車(chē)產(chǎn)品‘不好賣(mài)’、‘賣(mài)不出去’的問(wèn)題；另一方面，就是讓大家進(jìn)一步清醒地認(rèn)識(shí)到世界汽車(chē)的大國(guó)和世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的差距，把大家從急功近利的焦躁中拉出來(lái)……”（記者　李東穎）