為一汽-大眾在A級車市場征戰(zhàn)了20年的“老兵”捷達，目前正迎來正式“退休”的倒計時。

　　據(jù)一汽-大眾內(nèi)部人士透露，一汽-大眾正在為捷達退市而積極落實繼任新車計劃，一款代號為“捷達NF”的替代車型已經(jīng)登上一汽-大眾新產(chǎn)品投放時間表，具體量產(chǎn)時間將在2012年。

　　一汽-大眾銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理Kevin Rose和一汽-大眾銷售有限責任公司責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理石濤，在7月15日一汽-大眾全新車型CC的新車上市發(fā)布會上向媒體確認了“一汽-大眾將生產(chǎn)捷達繼任車型”一事，不過上述兩位合資公司高管均不愿就車型來源和量產(chǎn)時間提供更多信息。

　　在接受媒體采訪時Kevin Rose謹慎表示：“新產(chǎn)品我不想多談，但說到捷達的繼任車型，一是要保持它比較受人信賴。二，要保持它在客戶中間的價值。當然它的開發(fā)也好、引進也好，都像我們其它車型一樣，都是中德雙方合作產(chǎn)物。它會采用目前為止非常成功的技術(shù)，外觀設(shè)計會比較不同�！�

　　不過，此前一份被媒體曝光的“捷達車型未來5年的銷量計劃”內(nèi)部資料卻顯示，現(xiàn)款捷達將在2012年底停產(chǎn)退市，替代車型捷達NF將在同年投放。按這份計劃，2012年，長春工廠和成都工廠的捷達產(chǎn)量都將大幅下降，同時，成都工廠開始大量生產(chǎn)捷達的繼任車型——捷達NF，當年的產(chǎn)量接近7萬輛。

　　種種跡象表明，一汽-大眾早已經(jīng)為捷達正式“退休”找到后路。不過，仍有消息表明，一汽-大眾仍在為捷達替代車型可能無法完成現(xiàn)有車型出色銷量而擔憂，這種擔憂可能會動搖合資公司高管延期推行捷達退市計劃。

　　作為在中國市場上量產(chǎn)時間超過20年的車壇常青樹之一，捷達自從1991年在一汽-大眾量產(chǎn)以來，一直因“皮實、耐用”成為該公司最暢銷的車型。在2008年和2009年捷達銷量均超過20萬輛。今年上半年捷達銷售接近12萬輛，占一汽-大眾總銷量近四分之一，仍為公司旗下最暢銷的車型。（楊小林）