路虎，了解它的朋友都知道它是越野車中的王者。從1948年至今，路虎汽車60年的歷史霸主地位始終很難被撼動。作為一個(gè)擁有60年歷史的品牌，路虎汽車也和其他有悠久歷史的品牌一樣，擁有很多錯(cuò)從復(fù)雜的發(fā)展歷程。而這些艱難險(xiǎn)阻，也是成就路虎越野車霸主地位的推動力。

　　15年內(nèi)路虎3次被收購 總值超過60億美元

　　從1994年1月寶馬以8億英鎊收購路虎、羅孚、MG、迷你等一系列品牌之日起，路虎汽車就走上了輾轉(zhuǎn)的“被交易”之路。2000年，由于不堪重負(fù)，寶馬汽車以18億英鎊的價(jià)格將路虎品牌出售給了福特，結(jié)束了6年的糾結(jié)長跑。2008年，福特汽車又以23億美元的價(jià)格，將路虎和捷豹品牌賣給了印度新興汽車巨頭塔塔公司，專注于生產(chǎn)研發(fā)福特汽車，25億美元收購捷豹，18億英鎊收購路虎，最終僅以23億美元就將兩大豪華品牌出售，福特汽車也算是忍痛割愛了。15年內(nèi)的3次交易，金額超過60億美元，創(chuàng)造了汽車品牌收購的一大歷史性金額。

　　越野霸主原型竟是為農(nóng)業(yè)耕種而設(shè)計(jì)

　　60年前，英國農(nóng)夫們依舊用馬耕作，多功能車則是軍方的專屬。二戰(zhàn)之后，年輕的莫里斯-維爾克斯(Maurice Wilks)用了整個(gè)夏天在威爾士的盎格魯島上，勾勒出一輛集輕型拖拉機(jī)和越野車功能于一身的多功能汽車。這款多功能車被鄭重命名為“LAND ROVER”也就是今日路虎越野車的鼻祖車型。