“標致將于12月份在中國推出國產(chǎn)摩托車產(chǎn)品，并計劃在2015年實現(xiàn)11萬輛的銷售目標�！比涨�，標致中國在上海世博園法國館內(nèi)的標致展臺前拋出了這一令人意外的消息。

　　一位標致雪鐵龍中國的工作人員透露，標致的摩托車很漂亮，售價大約在1500歐元左右，“但國產(chǎn)計劃我們內(nèi)部從來沒有聽說過，我也覺得很突然”。

　　除摩托車計劃外，其混合動力車型也將在中國實現(xiàn)量產(chǎn)。而在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，兩年之內(nèi)，標致還將推出14款新車，分別在長安標致和東風(fēng)標致投產(chǎn)，一系列進口車也將進入中國市場。

　　顯然，當(dāng)中國快速成為全球第一大汽車市場的時候，一直不緊不慢的標致突然意識到，自己之前的成績實在是談不上優(yōu)異。于是，心急的標致開始在中國市場廣撒網(wǎng)。

　　摩托車生意

　　當(dāng)眾多車企在中國開始實施“產(chǎn)品向下”策略的時候，像標致一般直接“下”到摩托車領(lǐng)域的尚不多見。

　　標致摩托車公司是歐洲第三大摩托車制造商。早在四年前，標致摩托車就與濟南輕騎公司建立合資公司——濟南輕騎標致摩托車有限公司，年產(chǎn)摩托車30萬輛，目前生產(chǎn)“標致”牌NEW、VIVA、50cc等三款摩托車產(chǎn)品，均出口歐洲，其量產(chǎn)的踏板車產(chǎn)品也均通過了歐洲EC認證。

　　“今年12月份，標致將正式在中國市場開賣摩托車”，據(jù)標致輕型摩托車總經(jīng)理皮埃爾·路易·科林透露，標致將委托濟南輕騎進行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，年內(nèi)將在沿海的五個省份建設(shè)145個網(wǎng)點，其中9個為針對高端客戶的高端旗艦店。

　　“我們已經(jīng)與100家經(jīng)銷商簽訂了代理品牌的協(xié)議�！睂τ跇酥履ν熊嚨氖袌龆ㄎ�，皮埃爾·路易·科林表示，中國的摩托車市場具有很高的競爭性，廠商眾多，我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)差異化的市場定位，“主要是針對一些高端的消費人群，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)制造多種產(chǎn)品。”

　　與此同時，標致在上海世博園法國館內(nèi)首次展出了其純電動車BB1，標致國際部部長讓·菲利普·安巴托表示，這款車型將會在今年年底實現(xiàn)量產(chǎn)。而在中國，標致在華車型將先期加裝微混 “起步停車”系統(tǒng)；2013-2015年將在華量產(chǎn)非插入式混合動力車型和插入式混合動力車型。

　　在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，標致計劃在2010-2012年間共投放14款新車，按照規(guī)劃分配到長安標致和東風(fēng)標致進行生產(chǎn)；2011年初將進口RCZ跑車，同期將引進3008，而DS3也將會在2011年底以進口的方式入華。

　　標致的上述撒網(wǎng)動作，似乎是在向?qū)汃R集團看齊，后者目前在華年銷量近150萬輛，涵蓋乘用車、摩托車、零部件等全系產(chǎn)業(yè)。但對于在中國市場仍羽翼未豐的標致來說，這種全面撒網(wǎng)的急切行動在定位、戰(zhàn)略和品牌價值方面實在難言清晰。

　　心急的標致

　　據(jù)標致方面的數(shù)據(jù)顯示：2010年第一季度，標致在世界范圍內(nèi)共銷售了109.3萬輛車，這是標致有史以來銷量最好的季度。

　　今年上半年，標致全球銷量增長16.7%，其在歐洲的品牌地位也由第6位上升到第4位，世界排名由第10位上升到第9位。而在標致的銷量構(gòu)成中，海外市場的銷量已經(jīng)占到42%的份額。而中國市場也被標致寄予了最高期待。

　　在與長安合作成立新的合資公司后，標致雪鐵龍集團在華設(shè)定了新的銷量目標，按照標致雪鐵龍集團執(zhí)行副總裁暨中國事務(wù)部CEO華日曼的想法，標致雪鐵龍2020年要占據(jù)中國轎車市場8%-10%的份額。

　　屆時，中國的市場銷量大概是2500萬輛。由此計算，標致雪鐵龍集團希望2020年在華銷量能夠達到250萬輛。

　　心急的標致迫切地需要在中國市場上盡快淘金，其銷售網(wǎng)絡(luò)的大面積擴張也在提速。據(jù)悉，今年上半年，標致在華銷量的增幅為37%，而全年計劃中，標致的銷售網(wǎng)絡(luò)預(yù)計將增加40%，新增網(wǎng)點很大一部分將會彌補原來的空白區(qū)域和城市。

　　對此，東風(fēng)標致總經(jīng)理齊默爾曼坦承，“我們網(wǎng)絡(luò)的負責(zé)人每天都收到很多開設(shè)新經(jīng)銷點的申請，他們都沒有時間來處理。”

　　在他看來，速度織網(wǎng)的原因，一是基于標致408的投入；二是標致在此前認為一些城市沒有必要建立經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)，而現(xiàn)在則意識到“有必要了”。

　　標致正在惡補此前落下的功課，但是，其產(chǎn)品系列能否盡快地適應(yīng)中國目前的消費市場，形成品牌合力，則是標致的新功課。