薩博進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，就像投入一場(chǎng)戀愛(ài)， 其中的分分合合，比起言情小說(shuō)更讓人難以看清，卻總會(huì)讓親歷其中的人嘆息。在一番波折之后，薩博表示將于今年10月1日重返中國(guó)市場(chǎng)，且正就未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)銷商的代理問(wèn)題同國(guó)內(nèi)幾家企業(yè)商討。

　　重生的薩博依舊“緋聞纏身”，只是當(dāng)事多方都三緘其口，我們只能對(duì)這個(gè)愛(ài)情故事的結(jié)局進(jìn)行“道聽(tīng)途說(shuō)式”的猜測(cè)。

　　昔日戀人——上海通用

　　上海通用已停止向薩博經(jīng)銷商供貨甚久，總代理權(quán)也已賣給瑞士汽車豪門科尼塞克。上海通用公關(guān)部劉葳漪介紹說(shuō)，他們?cè)谌ツ昃鸵褜⑺_博和凱迪拉克團(tuán)隊(duì)合并為一個(gè)豪華車部門，盡可能將代理權(quán)轉(zhuǎn)讓的影響降至最低。

　　能夠讓所有薩博車主們得到慰藉的是，上海通用將保證零配件的10年供應(yīng)期，算是給這段舊情一個(gè)還算完美的句號(hào)。

　　熱門緋聞主角——北汽集團(tuán)

　　2009年12月，北汽集團(tuán)收購(gòu)薩博9-5、9-3等三個(gè)整車平臺(tái)、兩項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及兩套傳輸系統(tǒng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，和薩博結(jié)下了 “技術(shù)姻親”關(guān)系。今年6月北京國(guó)際車展，北汽集團(tuán)宣布將在2011年推出五款基于薩博技術(shù)平臺(tái)開發(fā)的自主品牌產(chǎn)品。

　　于是外界猜測(cè)北汽獲得薩博在華代理權(quán)的可能性最大，不過(guò)北汽官方至今未有回應(yīng)。如果薩博能夠搭上北汽現(xiàn)有渠道的順風(fēng)車，無(wú)疑會(huì)降低開拓新渠道的成本，也讓廣大消費(fèi)者受益。但是，如何讓“北京牌”薩博與“世爵牌”薩博并蒂發(fā)展，是個(gè)令人困擾的問(wèn)題。

　　正牌新東家——世爵汽車

　　世爵對(duì)薩博的命運(yùn)無(wú)疑具有操控權(quán)，也許是“距離產(chǎn)生美”，世爵一直拒絕與薩博過(guò)分親密。世爵中國(guó)副總經(jīng)理胡絲羽表示，世爵和薩博是兩個(gè)單獨(dú)運(yùn)作的品牌，瑞典薩博公司將獨(dú)立決定其關(guān)于中國(guó)的組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)事宜，這讓薩博在中國(guó)的前景更加撲朔迷離。

　　加達(dá)薩博總經(jīng)理劉青在接受采訪時(shí)曾感嘆，薩博是一個(gè)讓人難以言說(shuō)的品牌，低調(diào)而內(nèi)斂的性格使其注定不會(huì)淪為一款“街車”。在國(guó)外，薩博被稱作是“律師之車”，受到高收入而又追求低調(diào)、簡(jiǎn)約可靠人士的喜愛(ài)。而從中國(guó)近幾年的銷售經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，購(gòu)買薩博的消費(fèi)者來(lái)自更多不同的行業(yè)： IT、教育、傳媒、工程、醫(yī)療衛(wèi)生……可以說(shuō)是“廣闊天地，大有可為”。相信這個(gè)向上勢(shì)頭強(qiáng)勁的中國(guó)市場(chǎng)是誰(shuí)都不愿放棄的，薩博的愛(ài)情故事能否完滿？還得看這個(gè)品牌的擁有者，是否有清醒的判斷和精彩的營(yíng)銷手段。文/王耀