但是，車商一旦調(diào)整計(jì)劃，伴隨的不僅僅是看好的聲音。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比亞迪下調(diào)年計(jì)劃主要是出于實(shí)際銷售形勢(shì)。今年上半年，比亞迪共銷售汽車28.9014萬輛，同比增長(zhǎng)63%，但這僅實(shí)現(xiàn)原定全年80萬輛銷量目標(biāo)的36%。此外，比亞迪擴(kuò)充產(chǎn)能的計(jì)劃也受到阻礙，7月份，其西安二工廠的建設(shè)因涉嫌違法占地被國(guó)土部掛牌督辦，已暫停施工。過去5年，比亞迪保持了幾乎每年增長(zhǎng)100%的勢(shì)頭：2005年銷售1.6萬輛，2006年銷售5.5萬輛，2007年銷售8.6萬輛，2008年銷售17萬輛，2009年銷售44.8萬輛。但現(xiàn)在其試圖連續(xù)6年翻番的計(jì)劃將無法實(shí)現(xiàn)。

　　比亞迪的案例告訴我們，車商也許并非不想調(diào)整產(chǎn)銷計(jì)劃，而是礙于面子問題或者勇氣不足，而未能公開。記者還了解到，比亞迪并不是唯一一個(gè)有下調(diào)計(jì)劃的車企，另有其他車企也在醞釀下調(diào)銷售目標(biāo)。

　　據(jù)悉，今年上半年，多個(gè)車企的銷售數(shù)量未過年計(jì)劃一半，尤其是自主品牌，比如奇瑞汽車上半年完成年計(jì)劃的43.65%，長(zhǎng)城汽車則完成了30.45%，力帆汽車僅完成了26.29%，有業(yè)內(nèi)人士分析表示，這些都是有可能繼比亞迪之后公布調(diào)整產(chǎn)銷計(jì)劃的車商。2009年，受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和一系列政府激勵(lì)措施的推動(dòng)，中國(guó)汽車總體銷量達(dá)到1360萬輛，同比增長(zhǎng)了46%，中國(guó)也超過美國(guó)成為全球最大汽車市場(chǎng)，這讓眾多汽車企業(yè)對(duì)于今年銷售形勢(shì)頗為樂觀。今年上半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)依然保持高速增長(zhǎng)，但最近兩個(gè)月增速開始趨緩。有分析師預(yù)計(jì)，下半年增速將進(jìn)一步放緩。

　　細(xì)分市場(chǎng)小車、SUV走俏

　　進(jìn)入2010年下半年，國(guó)家多項(xiàng)政策發(fā)揮了正向作用，特別是在小排量車領(lǐng)域�？v觀2010年的汽車產(chǎn)業(yè)政策，剛剛出臺(tái)的節(jié)能汽車和新能源汽車補(bǔ)貼當(dāng)屬最重磅的炸彈，一定程度上拉動(dòng)了節(jié)能汽車和小排量汽車的消費(fèi)。而以深圳為代表的地方政府也對(duì)新能源汽車給予了前所未有的大力支持。這在一定程度上讓小車市場(chǎng)回復(fù)了往年的繁榮景象。東莞汽車市場(chǎng)的雪佛蘭、本田等在補(bǔ)貼目錄上的品牌小車，都有較佳的出貨表現(xiàn)，只有在2009年出現(xiàn)過的日售50輛現(xiàn)象重現(xiàn)2010年7月的東莞。有業(yè)內(nèi)人士指出，盡管8月市場(chǎng)將對(duì)政策的反應(yīng)有所轉(zhuǎn)淡，但仍無法遏制小車市場(chǎng)的坐大。

　　在數(shù)據(jù)方面，7月份1.6L及以下轎車銷量占比為轎車銷量的67.91%，且比例有所上升。說明現(xiàn)在轎車結(jié)構(gòu)正在趨于合理，越來越向國(guó)家環(huán)保和節(jié)能要求靠近。過去說中國(guó)是車子越做越貴，轎車越造越大，就是因?yàn)檎�策�?dǎo)向有問題，如果節(jié)能政策早出臺(tái)，也許上述現(xiàn)象就不會(huì)出現(xiàn)，也說明政策的導(dǎo)向作用巨大。

　　此外，雖然乘用車增幅同比收窄，但SUV和MPV增長(zhǎng)勢(shì)頭卻依然強(qiáng)勁，7月份，SUV為乘用車市場(chǎng)中增幅最大的車型，MPV同比增長(zhǎng)也達(dá)60.41%。說明SUV車型在細(xì)分市場(chǎng)中仍然占有至關(guān)重要的地位，并且銷售增幅已經(jīng)超過了中高級(jí)車型，在2010未來半年的發(fā)展過程中，SUV受到的消費(fèi)關(guān)注將進(jìn)一步超越中高級(jí)車型。

　　中高級(jí)車將被架空？

　　相對(duì)于節(jié)能小車以及SUV兩大走俏車型而言，東莞的中高級(jí)車型仍然受到庫存以及消費(fèi)環(huán)境的雙重壓力，東莞某業(yè)界人士預(yù)測(cè)，中高級(jí)車型在2010未來半年內(nèi)將出現(xiàn)架空現(xiàn)象，滯銷和壓庫成為中高級(jí)市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。

　　記者走訪東莞了解到，市場(chǎng)上大部分中高級(jí)車已經(jīng)出現(xiàn)削價(jià)促銷。目前大部分家用中級(jí)車的優(yōu)惠在5000元到1.2萬元之間，除了�？怂埂ⅠR自達(dá)3借助換代降低官方指導(dǎo)價(jià)外，豐田為掙脫召回帶來的低迷魔咒，對(duì)旗下卡羅拉車型進(jìn)行了優(yōu)惠調(diào)整，現(xiàn)金優(yōu)惠在1.5萬元以上，加送裝飾和精品禮包，綜合優(yōu)惠在2萬元左右。而中高級(jí)車更普遍超出1萬元，在1.5萬到2萬元之間徘徊，凱美瑞、雅閣、天籟、邁騰等先后調(diào)低了市場(chǎng)價(jià)格，前一段價(jià)格堅(jiān)挺的新君威、雪鐵龍C5等也出現(xiàn)了優(yōu)惠波動(dòng)。而老馬六更是放下身段，以3萬元的市場(chǎng)優(yōu)惠攻堅(jiān)A級(jí)車市場(chǎng)，睿翼則跟進(jìn)優(yōu)惠，最高亦達(dá)3萬元。