在實(shí)際道路駕駛上，這臺(tái)2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)比較溫和，沒有明顯的發(fā)力點(diǎn)，各轉(zhuǎn)速段都有足夠的動(dòng)力輸出，但時(shí)速超過(guò)120公里之后可能是因?yàn)檐囍匾约皠?dòng)力系統(tǒng)匹配的原因再提速就很慢了。同時(shí)，底盤和車身結(jié)合的很“整”，開起來(lái)沒有松散的感覺。

　　此外，這臺(tái)四速手自一體變速器也讓我們非常有驚喜。四速變速箱之前在我們腦海中是換擋頓挫感的代名詞，但是在帝豪EC8上駕駛后我并沒有太感覺到明顯的頓挫感，特別是在手動(dòng)模式駕駛時(shí)，手動(dòng)升擋和降擋都沒有明顯的頓挫感�？磥�(lái)其實(shí)四速變速箱并不一樣，至少在帝豪EC8上還是有很不錯(cuò)表現(xiàn)的。

　　可能是發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的條調(diào)校的設(shè)計(jì)偏向于節(jié)油，EC8在60公里時(shí)的巡航四速只有1100轉(zhuǎn)，而在80公里巡航時(shí)速的轉(zhuǎn)速也不到2000轉(zhuǎn)，這樣的轉(zhuǎn)速出現(xiàn)在一個(gè)四速變速箱上是一個(gè)很不錯(cuò)的成績(jī)了！相信這對(duì)它降低油耗會(huì)有一些幫助。

動(dòng)力/體驗(yàn)小結(jié)：

　　未來(lái)EC8將會(huì)采用吉利自己研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)變速箱也可能換乘6速手自一體變速器，對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)我更加期待！當(dāng)然現(xiàn)在的這套系統(tǒng)也足夠滿足一般商務(wù)使用了。

　　試駕總結(jié)：

　　在體驗(yàn)并開了一段帝豪EC8這款車之后，我對(duì)帝豪品牌的看法產(chǎn)生了新的認(rèn)識(shí)，其實(shí)自主品牌也可以真正的做到高端和豪華，而不僅僅停留在之前的噱頭宣傳上。

　　作為帝豪品牌的第一款中型車，EC8肩負(fù)著挑起帝豪品牌走向高端線路的重任，從這款車優(yōu)美的外觀、豐富的配置可以看出廠家決心要將這款車做成一個(gè)旗幟，告訴消費(fèi)則會(huì)自主品牌的可以做出真正高端豪華的車型。

　　帝豪EC8這款車讓帝豪品牌從當(dāng)初的喊出“做豪華車”邁入到了真正的可生產(chǎn)出豪華車的行列，同時(shí)我也希望帝豪品牌能在上市之前將一些細(xì)節(jié)問(wèn)題再次進(jìn)行處理，讓這款車更加完美的出現(xiàn)在消費(fèi)者面前。另外，也希望帝豪品牌能給我們帶來(lái)更多的優(yōu)質(zhì)、高品質(zhì)的車型，不要像薰衣草一樣只出現(xiàn)一季就消失了�。ㄎ�/汽車之家翟元）