盡管上半年多數(shù)汽車企業(yè)并未完成半年產(chǎn)銷計劃，專家也預(yù)測下半年全國汽車市場的增長不會超過上半年48%的增幅，但汽車企業(yè)依然堅信前低后高的全年銷量走勢。記者采訪后發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)車企將下半年的銷售增長點押在了新車上，相信新車上市所帶來的人氣能夠幫助其完成既定年銷售目標(biāo)。

　　進入8月，車企開始進入新車上市的密集期。相關(guān)統(tǒng)計顯示，僅8月份各大汽車廠商就發(fā)布了27款新車。新車上市步伐明顯加快。

　　新車促進市場升溫

　　記者日前在車市上走訪時發(fā)現(xiàn)，車企借新車搶人氣之爭正在上演。經(jīng)銷商一致表示，“新車上市肯定會給車市帶來人氣，從而起到拉動銷售的作用”。

　　亞運村汽車交易市場信息商務(wù)部部長郭詠認為，消費者有追新求異的特性，多款新車型的上市對車市的促進作用雖然還未完全顯現(xiàn)，但由于前段時間的降價促銷已經(jīng)達到了效果，新車將成為旺季銷售中最吸引眼球的關(guān)鍵，經(jīng)銷商的經(jīng)營信心也將因新車的推出而恢復(fù)。

　　分析人士也認為，廠商頻推新車的行為與消費者關(guān)注度的正向呼應(yīng)，向企業(yè)傳遞了中國車市的后市信心。

　　供應(yīng)開始緊張

　　然而，新車的頻繁上市帶來的也并非全是喜訊。有部分經(jīng)銷商表示，新車型的上市首先就會給老車型帶來銷售壓力，迫使本已庫存增加的老車型只能繼續(xù)加大優(yōu)惠，清庫為新車的銷售讓路。

　　此外，有業(yè)內(nèi)人士認為，新車的刺激效果是相對有限的，大多數(shù)新車的“分量”還不夠。

　　值得關(guān)注的是，上半年產(chǎn)銷目標(biāo)完成狀況的不理想，讓多家車企或明或暗地對產(chǎn)能進行了調(diào)整。而這些調(diào)整，對新車的生產(chǎn)多少會產(chǎn)生一些影響，導(dǎo)致新車上市初的供應(yīng)不足。據(jù)了解，目前幾乎每款新車上市前，宣傳推廣都達到了極致，在沒有批量上市的情況下，廠家大收“期貨訂單”。但到了上市時，消費者真正想要提到車，少則需要等兩三個月，多則等待一年半載。

　　隨著車市漸旺，不少車型將出現(xiàn)僧多粥少的局面，記者在走訪車市后發(fā)現(xiàn)，近期上市的新車型最少都要等到9月底才能交車。與此同時，不少消費者表示，由于新車型缺少樣車，超過50%的訂購者并不了解自己所訂購的產(chǎn)品，這也將影響到消費者的購車熱情。

　　提升銷量比重

　　事實上，新車的密集發(fā)布只是中國車市的一個縮影，反映出國內(nèi)汽車對全年還剩不到4個月的銷售期沖量的一種迫切心情�！澳撤N意義上說，新車上市數(shù)量是車市的晴雨表。”汽車分析師鐘師認為，今年7、8月推出新車的數(shù)量明顯超過以往，這反映了市場競爭的加劇。

　　值得關(guān)注的是，汽車銷量的轉(zhuǎn)好不僅得益于經(jīng)銷商的降價促銷力度加大，同時節(jié)能減排補貼措施的效果逐漸顯現(xiàn)，也成為汽車廠家為提升補貼車型比重而推出新車的重要因素。

　　在已推出和即將推出的新車型中，改款和新增不同配置的新車越來越多�！翱紤]到節(jié)能車的補貼范圍，不僅各汽車廠家適應(yīng)消費者口味及時推新，同時一些廠家也在不斷改進自己的車型，以贏取更多車型獲得補貼的方式提升新車型的競爭力。”郭詠說。

　　不過，雖然推新車已成為各車企刺激下半年車市的主要手段，但個別合資企業(yè)卻并未有推新車的計劃�！捌髽I(yè)沒有新車投放，銷量上勢必會受到影響，這對于汽車企業(yè)而言也許有著無奈的原因。”一位汽車資深人士這樣說。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，各汽車企業(yè)預(yù)計都會對其老款的產(chǎn)品和價格有一定升級調(diào)整，在缺乏新車的前提下，進行穩(wěn)定其市場份額的手段。不過，在大家都頻推新車之時，沒有新車型的車企所面臨的尷尬和壓力也是可想而知的。（藍朝暉 王萬利）