“中國汽車產業(yè)需要從粗放式、外延擴張式發(fā)展，轉變?yōu)榧�約、精細、內涵式發(fā)展。需要從技術結構、產品結構到組織結構進行轉型升級�！敝袊�汽車技術研究中心主任趙航表示，新能源是為未來做準備，目前來說，對傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排的技術升級也同樣重要。

　　2010年9月，中國汽車技術研究中心在公布本年度第三批C-NCAP車型評價結果的同時，還公布了過去三年碰撞的88個評價車型的油耗實驗結果。從這個第三方數據，消費者可以更清楚地了解具體車型的實際節(jié)能情況，同時也將有力促進傳統(tǒng)汽車在節(jié)能方面的技術進步。

　　培育汽車文化

　　伴隨著汽車市場的快速增長，在下一個十年，人們也將迎來一個影響更加全面和廣泛的汽車社會。因此，建設和諧的汽車文化也勢在必然。據趙航表示，在C-NCAP平臺上，中國汽車技術研究中心聯合公安部交管局、中國人保財險公司等機構，以汽車安全為主題舉辦大型巡展，通過提供各種汽車安全設備的體驗和數字互動體驗，以增強公眾和汽車駕駛者的安全意識。

　　據介紹，目前2010年（第三屆）中國汽車安全主題巡展活動已經在北京、青島和西安等城市進行，并將在11月中旬閉幕。

　　作為國內最大的汽車安全公益性展示平臺，長安福特蒙迪歐-致勝、東風本田思鉑睿、東風雪鐵龍C5、東風悅達起亞福瑞迪、廣汽本田奧德賽、廣汽豐田凱美瑞、奇瑞汽車A3、上海大眾斯柯達昊銳、上海汽車榮威350、上海通用別克新君威、一汽-大眾第六代高爾夫和一汽馬自達睿翼等12款C-NCAP碰撞測試五星評價車型也將在本次巡展中，向公眾全面展示各種最新的安全技術和安全設備應用。

　　“汽車業(yè)只有直面問題才能謀求長遠。”在當前快速的城市化進程中，我國的汽車產業(yè)將面臨安全、環(huán)保、節(jié)能和交通擁堵等難題和挑戰(zhàn)，工信部副部長苗圩表示，只能依靠因勢利導，依靠科技創(chuàng)新和加強管理，在前進中加以解決。