上汽或參股

　　不過，就在通用汽車正式提交IPO申請時，美國本土汽車廠商卻經(jīng)歷了28年來最差的一個8月份。數(shù)據(jù)顯示，通用汽車8月在美國市場的銷量為18.5176萬輛，較2009年同期24.6479萬輛下降明顯。

　　“去年美國政府推出的舊車換現(xiàn)金計劃在很大程度上刺激了當時的汽車銷售。而在7月政策退出后，今年8月市場的低迷并不令人意外�！北M管通用汽車美國市場銷售總監(jiān)約翰遜表示市場低迷只是暫時，但不可否認的是，對通用來說，其實現(xiàn)真正復蘇的關鍵在中國。

　　2010年前8個月，通用汽車及其合資公司在華銷量累計超過150萬輛，比2009年同期增長41%，高于同期中國市場39.02%的整體增幅。

　　“驗證一個企業(yè)是否復蘇，應該橫向與競爭對手或行業(yè)相比，看看市場增長速度、利潤水平是否高于行業(yè)平均水平。”孫健表示，中國市場正成為通用復蘇的“試金石”。

　　其實，不僅是市場表現(xiàn)，在資本層面，通用汽車的手也似乎和中國市場握得更緊了。

　　“公司(上汽)正在密切地在關注通用首次公開募股(IPO)計劃的進展情況�！苯�日，上海汽車工業(yè)集團總公司一內(nèi)部人士向《中國經(jīng)營報》記者確認了上汽或將參股通用的消息。

　　此前，有消息稱，上汽考慮持股通用汽車，可能會認購通用汽車不到10%的股權。

　　8月18日，上海汽車(上汽控股子公司，600104.SH)與通用汽車簽訂協(xié)議，雙方將聯(lián)合開發(fā)新一代環(huán)保節(jié)能動力總成技術。會后，上海汽車董事長胡茂元在接受記者采訪時表示，“現(xiàn)在還不清楚通用具體的IPO程序，要先去了解一下。如果是雙贏的事情，我們會考慮(參股通用)的�！�

　　一向低調(diào)的胡茂元，卻拋出如此“曖昧”的言語，不得不引起業(yè)界的聯(lián)想。而就在上汽方面向通用IPO伸出“橄欖枝”后不久，9月17日，美國財政部發(fā)表公告稱，通用汽車此次IPO將面向更廣泛的投資者，包括海外基金及美國散戶。

　　通過IPO，實現(xiàn)去“國有化”，引入包括上汽在內(nèi)的戰(zhàn)略投資者，密切和新興市場國家的關系，通用汽車真正的復蘇才剛剛上路。

　　克萊斯勒與菲亞特結盟奏效

　　“Those days are gone.(那些日子已經(jīng)過去了。)”2010年9月14日，美國佛羅里達州奧蘭多會議中心，面對1700多位克萊斯勒、道奇和吉普經(jīng)銷商，克萊斯勒集團CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)的演說聲情并茂。

　　讓馬爾喬內(nèi)充滿信心的是他接手近一年半后，克萊斯勒的形勢正在好轉——2010年上半年克萊斯勒實現(xiàn)營業(yè)利潤總計達到3.26億美元。

　　看來，這只一度被分析人士稱為美國白宮為應對金融危機而進行破產(chǎn)保護手術的“小白鼠”，已經(jīng)頑強的存活下來了。只不過，短期復蘇不同于長期繁榮，擺在馬爾喬內(nèi)和克萊斯勒面前的將是更大的考驗。

　　復蘇的“小白鼠”

　　“這代表了克萊斯勒新的開始�！痹诋斕斓慕�(jīng)銷商大會上，馬爾喬內(nèi)依舊充滿信心。此時，距美國總統(tǒng)奧巴馬宣布克萊斯勒進入破產(chǎn)保護程序的2009年4月30日，已經(jīng)過去了近一年半時間。

　　根據(jù)2010年第二季度財報顯示，克萊斯勒2010年第二季度凈收入已經(jīng)增長至105億美元，在第一季度97億美元的基礎上增長了8.2%。

　　這也是一組讓馬爾喬內(nèi)自己感到舒心的數(shù)據(jù)。在正式進入破產(chǎn)保護前，克萊斯勒當時的東家賽伯樂資產(chǎn)管理公司(Cerberus Capital)認為，克萊斯勒的市場份額嚴重縮水、結構成本過高、現(xiàn)金外流等問題惡化到了驚人的地步。如果破產(chǎn)清算，它充其量只能變賣10億美元。

　　2009年6月10日，在美國最高法院批準重組方案后，克萊斯勒對不良資產(chǎn)進行了破產(chǎn)清算，而剝離出的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)則打包出售給了菲亞特。