銷量第三名 北京現(xiàn)代悅動

　　悅動一直是屬于熱銷緊湊型轎車中的常客，而它的成功秘訣主要在于兩點，小車大空間以及非常有誘惑力的價格配置優(yōu)勢。雖然韓國現(xiàn)代一直想將自己的品牌形象提升至比較高端的地位，但是畢竟韓國現(xiàn)代的品牌形象已經在中國老百姓的心中定型了。

　　對于這款緊湊型轎車而言，乘坐的空間感已經接近很多中型轎車，而整個悅動的價格區(qū)間相對大部分合資品牌而言，也只是在它們的小型車和緊湊型轎車之間的區(qū)間，但是豪華的配置卻絕對會讓講究一分錢分三瓣花的中國消費者心動。

北京現(xiàn)代悅動

　　不得不承認現(xiàn)代汽車的γ系列發(fā)動機的動力輸出效果真的不錯，輔以CVVT系統(tǒng)更是在理論上讓其得到了“1.8L動力1.6L油耗”的美譽，當然，真的僅僅是理論而已。貌似至少7成以上的現(xiàn)代汽車車主對于自己的小車費油還是有很深刻的認識的。所以綜上所述，如果你希望自己的車空間大、動力強勁不妨考慮伊蘭特悅動，但是強烈不推薦1.8L版，差這么多錢，但是在動力輸出上的差距卻這么小……

　　銷量第四名 一汽-大眾捷達

　　捷達的銷量在車型銷量排名前十名一點也不出人意料，畢竟捷達在中國老百姓心目中的地位絕對是至高的，在中國也許夢想的車是勞斯萊斯，但是最實惠的車一定是捷達。

一汽-大眾捷達

　　如果談論捷達的性能……也許在幾十年前它是一款性能優(yōu)異的轎車，但是放在現(xiàn)在它也只能算是個代步車，不過必須稱贊的是，如此老態(tài)的小車被人稱為最皮實的車也有它不可忽略的原因，在中國神州大陸的大部分地方，哪里沒有它的身影？

一汽-大眾捷達

　　捷達在中國汽車市場是一款非常成功的車型，不僅僅是老捷達，即使到了現(xiàn)在的中國版寶來以及速騰都是如此，只是僅僅拿來了底盤系統(tǒng)以及高級別的TSI和DSG系統(tǒng)，低端版的動力/傳動系統(tǒng)卻沒有見到任何的提升，雖然給人感覺是為了降低其購買的門檻高度，但是節(jié)約成本的感覺卻更大一些。

一汽-大眾捷達新老對比

　　再加上大眾汽車對于產品更新的一貫作風……相信最短也要在NCS在其它國家投產一年以后才有可能與中國汽車消費者見面了，不過不用擔心新車型價格的提升，相信捷達、寶來、速騰將會依然堅挺于中國汽車市場。