日前，證監(jiān)會(huì)發(fā)審委審核通過了重慶力帆實(shí)業(yè)集團(tuán)股份有限公司A股首次公開發(fā)行的申請，力帆終于完成了登陸A股市場的準(zhǔn)備工作，力帆將成為第一個(gè)A股市場上市的民營汽車企業(yè)。

　　根據(jù)力帆的招股說明書，力帆本次擬發(fā)行不超過2億股，發(fā)行后總股本不超過9.5億股。擬募集資金14.8億元，投入到15萬輛乘用車項(xiàng)目、摩托車生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目、動(dòng)力基地項(xiàng)目。據(jù)了解，目前力帆轎車項(xiàng)目正在籌備轎車二期工廠的建設(shè)，建成后力帆轎車將達(dá)到15萬輛的產(chǎn)能。

　　中國汽車業(yè)競爭的加劇，在對資金提出了越來越大需求，車企也是不得不通過證券市場籌集資金之路，但資金狀況卻是企業(yè)“最敏感”的神經(jīng)。外界之前猜測力帆迫切上市與其資金難題有關(guān)，因此力帆并未主動(dòng)發(fā)布通過IPO審核的消息。據(jù)悉，力帆從2006年開始將主營業(yè)務(wù)逐漸過渡到汽車業(yè)務(wù)上，不過市場上的表現(xiàn)卻并不盡如人意，2008年力帆還曾引入美國國際集團(tuán)(AIG)進(jìn)行戰(zhàn)略投資。在金融危機(jī)爆發(fā)后，力帆的另一主要業(yè)務(wù)——摩托車出口也受到了嚴(yán)重影響。根據(jù)力帆實(shí)業(yè)的招股書，2010年上半年該公司的資產(chǎn)負(fù)債率(合并)達(dá)72.85%。

　　資金壓力是民企普遍面臨的問題，力帆控股董事長尹明善接受采訪時(shí)曾說，上市公司最大的成功就是要“編好故事”，這個(gè)故事就是企業(yè)未來的發(fā)展故事，有了好的故事，就有了賺錢的上乘高招。而在力帆集團(tuán)各項(xiàng)業(yè)務(wù)中，出口業(yè)務(wù)和小排量乘用車的產(chǎn)品定位，以及新能源汽車都是力帆贏得資本市場青睞的“故事”。

　　而同樣在“編故事”的還有長城汽車和浙江民營汽車公司眾泰汽車。據(jù)了解，長城汽車在近日回歸A股的公告中提到，擬在上交所發(fā)行A股籌集的資金將用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、EG發(fā)動(dòng)機(jī)、6MT變速器等，預(yù)計(jì)投資總額約為31.7億元。同樣為IPO上市努力的眾泰汽車則著力于傳統(tǒng)汽車與新能源核心技術(shù)的共同發(fā)展以及相關(guān)零部件配套，甚至還吸引了“資本大鱷”羅杰斯的關(guān)注。

　　國企上市緩慢推進(jìn)，而民營企業(yè)則是為了開啟融資道路“擠破頭”。汽車制造作為現(xiàn)在最賺錢的行業(yè)之一，雖然對民營企業(yè)來說難度較大，但上市對企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的改善卻是任何一家企業(yè)不會(huì)錯(cuò)過的機(jī)遇。業(yè)內(nèi)人士分析，自主品牌對提升業(yè)績，擴(kuò)大規(guī)模有著迫切需要，而通過融資尋求自身發(fā)展，研發(fā)新技術(shù)，甚至擺脫被重組并購的命運(yùn)。（吳鵬亮）