今年前9個(gè)月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)1300萬(wàn)輛，接近去年全年水平，中汽協(xié)預(yù)計(jì)，全年產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)1700萬(wàn)輛。這意味著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已與美國(guó)歷史最高水平比肩，登上了全球汽車(chē)史上的“峰頂”，做到了絕對(duì)世界第一，而且在看得見(jiàn)的未來(lái)，全球大概不會(huì)有哪個(gè)市場(chǎng)可能超越中國(guó)了。

　　一直以來(lái)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的高速發(fā)展，人們看見(jiàn)的只是汽車(chē)業(yè)的辛勤奮斗。沒(méi)錯(cuò)，正是眾多汽車(chē)廠家的努力，為市場(chǎng)提供了豐富的汽車(chē)產(chǎn)品，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)才有了今天的繁榮與興旺，30年間市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張了近百倍。但同時(shí)我們更應(yīng)當(dāng)看到，是中國(guó)廣大的民眾，即消費(fèi)者，用自己的血汗錢(qián)，把汽車(chē)廠生產(chǎn)的數(shù)千萬(wàn)輛汽車(chē)“產(chǎn)品”變成了“用品”。

　　雖然，汽車(chē)的生產(chǎn)制造與銷(xiāo)售，為各級(jí)政府創(chuàng)造了大量的GDP，也繳納了可觀的稅收，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造了不少的就業(yè)機(jī)會(huì)。但是為了營(yíng)造能容納8600萬(wàn)輛汽車(chē)的環(huán)境，中國(guó)政府動(dòng)用大量財(cái)政收入修筑了無(wú)數(shù)的道路和停車(chē)場(chǎng)，同時(shí)大力發(fā)展公共交通，為汽車(chē)騰出行駛空間；為了供應(yīng)不斷增加的汽車(chē)用油，投資石油開(kāi)采和開(kāi)發(fā)；同樣，動(dòng)用了大量財(cái)政收入，改善城市環(huán)境和空氣質(zhì)量，才使中國(guó)的城市勉強(qiáng)承受了這么多汽車(chē)。即便如此，今天生活在大城市里的中國(guó)人，無(wú)論是有車(chē)族還是無(wú)車(chē)族，每天仍不得不承受難以忍受的擁堵，不得不呼吸世界上最臟的空氣，有車(chē)族還得支付越來(lái)越貴的油價(jià)。

　　為了讓越來(lái)越多的汽車(chē)跑起來(lái)，中國(guó)人究竟付出了多大經(jīng)濟(jì)代價(jià)，每天支付在擁堵路上的時(shí)間成本，呼吸骯臟空氣的健康成本等，今后還要繼續(xù)付出多大代價(jià)，恐怕沒(méi)有人能夠精確計(jì)算出來(lái)。

　　眾所周知，中國(guó)汽車(chē)自主品牌不僅起步晚，而且規(guī)模小，是跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售了數(shù)不清的汽車(chē)產(chǎn)品，他們?cè)谥袊?guó)制造了全球最大的交通擁堵，為中國(guó)民眾留下了世界上最骯臟空氣的同時(shí)，也在中國(guó)獲得了無(wú)比豐厚的利潤(rùn)。資料顯示，大眾今年一季度獲得的稅前利潤(rùn)中，半數(shù)來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)，而本田汽車(chē)2009財(cái)年31.8億美元的凈利潤(rùn)中，中國(guó)市場(chǎng)提供了28.6億美元之多，比重高達(dá)90%。與此對(duì)應(yīng)的是，跨國(guó)公司為補(bǔ)償中國(guó)人遭受交通擁堵和空氣污染做了多少貢獻(xiàn)？

　　去年以來(lái)，幾乎所有汽車(chē)跨國(guó)公司都表示將中國(guó)作為自己全球最重要的市場(chǎng)，紛紛表示要在中國(guó)進(jìn)一步加大投入，擴(kuò)大產(chǎn)能，也就是說(shuō)要在中國(guó)造更多的車(chē)子，越來(lái)越多的跨國(guó)公司要把中國(guó)變成他們“全球最大的市場(chǎng)”。按照它們各自宣布的發(fā)展規(guī)劃，僅8家公司就想要占領(lǐng)中國(guó)90%以上的汽車(chē)市場(chǎng)份額，無(wú)疑這將使中國(guó)的交通狀況和環(huán)境質(zhì)量問(wèn)題變得更加嚴(yán)峻。不用說(shuō)改善現(xiàn)在的交通和環(huán)境狀況，僅與未來(lái)汽車(chē)增長(zhǎng)保持平衡，維持現(xiàn)在的擁堵和污染水平，也需要一筆非常巨大的投入。

　　近十多年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)連續(xù)以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)，中國(guó)把銷(xiāo)量與利潤(rùn)奉獻(xiàn)給跨國(guó)公司，把汽車(chē)帶來(lái)的所有問(wèn)題統(tǒng)統(tǒng)留給了自己。這種毫不利己專(zhuān)門(mén)利跨國(guó)公司的精神，也只有當(dāng)年的白求恩可以媲美。

　　今天，中國(guó)是不是繼續(xù)做無(wú)私無(wú)畏的“國(guó)際白求恩”，為跨國(guó)公司提供“免費(fèi)午餐”，讓它們只管無(wú)窮無(wú)盡地安心造車(chē)、賣(mài)車(chē)，心安理得地把在中國(guó)市場(chǎng)上攫取的利潤(rùn)拿走，汽車(chē)造成的全部社會(huì)問(wèn)題統(tǒng)統(tǒng)由中國(guó)人承擔(dān)？（程遠(yuǎn)）