11月5日，第二十五屆世界純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池車(chē)大會(huì)暨展覽會(huì)（EVS25）在深圳開(kāi)幕。會(huì)議期間，來(lái)自全球的新能源車(chē)行業(yè)專(zhuān)家，以及車(chē)企的相關(guān)負(fù)責(zé)人，就“新能源汽車(chē)時(shí)代來(lái)臨”這一話題，發(fā)表了不同觀點(diǎn)：

　　攜手南方電網(wǎng)率先布局新能源

　　廣東省發(fā)改委副主任張軍

　　在10月下旬召開(kāi)的全省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與推廣應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，廣東省政府與南方電網(wǎng)公司簽署了《加快電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，省發(fā)改委、廣東電網(wǎng)和各市簽署了《2010年加快推進(jìn)電網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)責(zé)任書(shū)》。據(jù)此協(xié)議，南方電網(wǎng)公司將鼓勵(lì)旗下各分公司與廣東省內(nèi)各市政府達(dá)成合作，推進(jìn)全省各地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的加快建設(shè)，接下來(lái)將結(jié)合城市規(guī)劃的調(diào)整，在小區(qū)建設(shè)、停車(chē)場(chǎng)建設(shè)方面對(duì)充電設(shè)施加以要求和部署。

　　當(dāng)下，充電設(shè)施已成為制約新能源汽車(chē)推廣的最大瓶頸。而此方面，深圳先行一步，宣布今年將建設(shè)7500個(gè)充電樁，到2012年建2萬(wàn)個(gè)，力爭(zhēng)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)密度突破深圳現(xiàn)有加油站密度的50%。廣州也計(jì)劃建成近1500個(gè)充電樁，此外新建的住宅小區(qū)、商務(wù)樓、機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位及社會(huì)停車(chē)場(chǎng)將按照停車(chē)位的20%比例配套建設(shè)交流慢速充電樁，其他車(chē)位則預(yù)留充電樁接口。

　　新能源車(chē)熱堪比“大躍進(jìn)”，須警惕

　　原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)

　　電動(dòng)汽車(chē)熱已經(jīng)堪比1958年的“大躍進(jìn)”，各地、各個(gè)企業(yè)都在搞電動(dòng)汽車(chē)，都在不斷地上新項(xiàng)目，但是很多企業(yè)都是靠購(gòu)買(mǎi)一些核心零部件進(jìn)行組裝，然后來(lái)享受?chē)?guó)家的補(bǔ)貼政策，真正掌握核心技術(shù)的并不多，這些現(xiàn)象值得警惕。三五十年之內(nèi)，主導(dǎo)的動(dòng)力還是內(nèi)燃機(jī)，這是不可改變的，所以還要不遺余力地進(jìn)行傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)升級(jí)。

　　我不贊成“彎道超車(chē)”、“中國(guó)新能源汽車(chē)與國(guó)外處于同一起跑線”之類(lèi)的說(shuō)法，雖然最近這些觀點(diǎn)很流行，但實(shí)質(zhì)情況完全不是這樣。比如，電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)之一——電池技術(shù)，現(xiàn)在還沒(méi)有完全掌握，還沒(méi)有生產(chǎn)大批量、高質(zhì)量、很安全的電池技術(shù)，電機(jī)技術(shù)比電池技術(shù)稍好一些，但是也沒(méi)有形成規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化，電控系統(tǒng)更差。

　　純電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)不成熟本田主推混合動(dòng)力

　　日本本田公司董事、環(huán)境安全企劃室長(zhǎng)篠原道雄

　　電動(dòng)汽車(chē)是非常有效的環(huán)保技術(shù)，但是從汽車(chē)電池角度來(lái)說(shuō)，目前性能最高的電池能量密度，遠(yuǎn)低于主流的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)。

　　因此，目前本田主推混合動(dòng)力，其核心技術(shù)是IMA，這項(xiàng)技術(shù)更多采用在小型車(chē)上，它開(kāi)發(fā)的基本理念是在不給車(chē)輛增加額外重量負(fù)擔(dān)情況下，通過(guò)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)由于系統(tǒng)本身更加緊湊，更加小型，可以降低成本。公司目前也在考慮適用于大型車(chē)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。從技術(shù)結(jié)構(gòu)上有兩條線路，第一條是IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)的延長(zhǎng)，在這條系統(tǒng)基礎(chǔ)上，讓它的節(jié)能性能更強(qiáng)。還有就是和IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)完全不同的思路，即所謂的強(qiáng)混混合動(dòng)力系統(tǒng)，目前這兩種系統(tǒng)都在研發(fā)過(guò)程中。

　　中國(guó)電動(dòng)車(chē)保有量3年內(nèi)會(huì)飛速增加

　　世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)主席、中國(guó)工程院院士陳清泉

　　相信未來(lái)三年里，中國(guó)電動(dòng)車(chē)保有量會(huì)飛速增加。別看它現(xiàn)在的規(guī)模小，但三年里會(huì)有很大的發(fā)展，在量上應(yīng)該非常有把握。因?yàn)椋�首先中�?guó)很大，要杜絕城市的污染，就必須推廣電動(dòng)車(chē)，因?yàn)樗�是零排放；同時(shí)，電動(dòng)車(chē)終將走進(jìn)老百姓的生活中，如果很平穩(wěn)、安全性好、并有很多新技術(shù)，所有品牌都參與進(jìn)來(lái)，這樣的車(chē)就能夠在中國(guó)推廣。