中新網(wǎng)11月29日電(魏巍)10月24日，第十一屆全國人大常委會第十七次會議第一次全體會議首次審議車船稅法草案，乘用車擬改為按排氣量大小征稅以代替現(xiàn)行統(tǒng)一計稅的車船稅改革方案。車船稅法草案一旦通過并實施，未來購車后的養(yǎng)車成本除1升及以下乘用車外，其他排量的車型將普遍上漲。因此，車船稅的調整不僅與大量車主的用車生活息息相關，同時也影響著很多準車主的購車意向。車船稅的調整是否會影響消費者購車？中新網(wǎng)汽車頻道進行了一次網(wǎng)上調查。

　　近半數(shù)消費者表示，車船稅調整對購車計劃無影響

　　截止記者發(fā)稿時，有1600多名網(wǎng)友參與了中新網(wǎng)汽車頻道關于“如車船稅調整您還買車嗎？”的調查。根據(jù)調查顯示，其中45%的消費者表示對自己的購車計劃沒有影響。

　　記者隨機采訪了身邊的一些朋友，認為對自己購車計劃沒有影響的消費者中，其中一部分消費者覺得能買的起1.6L以上排量的車，并不在乎上調的那點稅費，尤其是對準備購買大排量豪華品牌的消費者而言，一年上調的幾千塊對他們來說是完全可以忽略不計的。而另一部分消費者則認為，既然想買車，就要將一切養(yǎng)車費用都考慮周全，車船稅調整只會影響自己的購買時間和車型、排量的選擇。

　　調查顯示，車船稅調整會影響部分消費者對車型的選擇。在采訪的消費者中，其中大部分消費者都認為1.6L-2.5L這一排量區(qū)間的車型是他們的首選，無論是動力、配置、空間還是性價比，都要比1.6L以下要好。因此作為一般消費者而言，每年養(yǎng)車費用的增加，是不得不考慮的問題，今后是否購車也要看實際生活中對車的需求。

　　車船稅法草案劃定為7檔征稅

　　日前，在中國人大網(wǎng)上，車船稅法草案已經(jīng)開始對外征求意見。草案中，乘用車根據(jù)排量劃定為7檔征稅，每年最低60元，最高5400元。

　　按排量劃分的7檔征稅具體內容為：

　　1.0升(含)以下 60-360元；

　　1.0升-1.6升(含) 360-660 元；

　　1.6升以上-2.0 升(含) 660-960 元；

　　2.0升以上-2.5 升(含) 960-1620 元；

　　2.5升以上-3.0 升(含) 1620-2460 元；

　　3.0升以上-4.0 升(含) 2460-3600 元；

　　4.0升以上 3600-5400 元

　　車船稅調整專家持不同觀點

　　此次車船稅的調整，引起了業(yè)內的廣泛關注。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚表示，汽車是當前國民走向小康、享受現(xiàn)代文明的重要產(chǎn)品，所以不希望大幅提高車船稅。他建議，稅收改革應遵循中立原則，即總量不變，調整結構，不應在汽車稅費體系未調整時單獨提高車船稅。

　　社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所研究員趙英則認為，此次車船稅的調整是及時并且必要的。車船稅的調整可以引導消費者購車消費觀念的轉變，改變消費者對大排量車的消費認識，進而形成一個理性的汽車消費意識。