接近年底，不僅樓市火爆，車市行情也出現反彈。與往年經銷商在年底為了沖量降價促銷不同，今年新車市場訂車熱潮相當高漲。不僅剛剛上市的新車型一車難求，一些熱銷車型也得下訂，消費者需等上一兩個月才能提車。對于那些豪華車陣營中的新款車，即使加價提車仍然需求不斷。新車缺貨的現象，直接導致二手車市場相關車型隨之身價上升，特別是年份極短的新款車，成為經銷商重點收購的車型。比起新車價高而且需要苦苦等候，準新二手車已經開始越來越受人們關注。

　　新車缺貨抬升二手車價

　　打算在年底出手購買新車的消費者，發(fā)現越來越不對勁了。隨著各品牌新車型的優(yōu)惠減少，他們覺得，年底趁經銷商沖量降價再購車的經驗，在今年已經不適用。

　　大眾速騰、寶來全線沒貨，現在訂車需等一個月左右；通用別克、雪佛蘭品牌部分車型的優(yōu)惠禮包也開始縮水；奧迪Q 7、路虎攬勝等車時間達半年甚至更久。廣州市舊機動車交易中心的一位評估師指出，根據傳統(tǒng)經驗，年底各品牌新車經銷商都會采取降價手段促銷沖量，但今年，部分品牌任務壓力不大甚至已經提前完成銷售任務的經銷商，已經開始對優(yōu)惠說不。

　　本地一些大型二手車經銷商也表示，會針對近期市場需求，重點收購那些新車緊缺的車型。其中，廣州千里發(fā)車行豪華車部負責人胡小姐告訴記者，該公司幾天前才剛剛銷售了一輛上牌不到一個月的奧迪Q 7，當時以109萬元成交。目前若購買該款新車需要到明年4月才能提車，而且加價6萬后，售價達到115萬元。另外一輛只行駛了200公里的路虎攬勝，也在一周前以原車價的8 .3折被一名本地消費者購買。胡小姐解釋，目前這類車型隨新車價格而變動，雖然比起之前的售價略有上升，但它比新車加價后便宜幾萬，而且可以當場提車，還是吸引了不少消費者。據了解，該公司還為一些熟客通過自己的經銷網絡尋找一些新款準新車，如一輛2009年的進口版奧迪Q 5，估計售價會在65萬———66萬元之間。

　　二手豪華SUV最受青睞

　　經濟型二手車以及微車在亞運前夕出現短暫高潮，相比之下，豪華車的成交量也開始出現明顯增長。特別是新車市場需要等待半年以上的豪華型SU V，如車齡在1-2年的保時捷卡宴、奧迪Q 7、路虎攬勝，幾乎都是一到店就在兩三天內被購買。

　　在本地經營高檔車的二手車交易市場可以看到，近期較受熱捧的豪華SU V車型，保時捷卡宴、奧迪Q 7、路虎攬勝，上牌時間若在半年內，這些車型的價格都在原車價的90%左右。而本地二手車市場相對冷門的美系豪華SU V，價差更大。如上牌時間為一年的雪佛蘭科帕奇，報價僅為20萬元左右。

　　短期賣車群體有所擴大

　　由于新車優(yōu)惠政策緊縮，而且部分車型要加價才能提到現車。于是有些消費者開始留意起二手車市場日漸增多的半年內甚至3個月的準新車。記者注意到，雖然近年二手車市場總體車齡已呈現出明顯的“年輕化”趨勢，但下半年以來，半年內甚至1-2個月的車型仍然比去年同期明顯增加。

　　眾多超短年份的準新車出現，難免讓人覺得好奇。畢竟汽車也是奢侈消費品，購車不到半年，說賣就賣？對此，一些從業(yè)多年的豪華車銷售人員告訴記者，就他們接觸過的一些豪華車消費者，正常情況下，除了因為資金周轉原因，需要在短期內賣車的車主，也有一部分是尤其喜歡購買二手新款豪車的豪客。尤其是那些剛剛上市的車型，這部分消費者會過幾個月的“試駕癮”，當已經對車輛駕輕就熟之后，轉手再賣出去。由于他們在購車及賣出時，基本上都會選擇同一家經銷商，買賣之間存在的價差，遠比購買新車再賣出去劃算，實質上有點像變相租車。（梁羅喆）