“這車壞了！看你們誰還要？！”北京一家4S店中，一位心急的顧客把一臺(tái)新車的玻璃當(dāng)場砸碎。他的舉動(dòng)令其他“競爭對(duì)手”錯(cuò)愕不已。最終，這位先生以近2000元的修車款，換了個(gè)立等可取。

　　“那也愿意！可以開車回家過年了。再說，誰知道明年牌照費(fèi)得多少錢��？”

　　在過去的兩周里，關(guān)于北京“新車限購令”的傳言達(dá)到頂峰，由此引發(fā)的“搶車潮”開始在遍布京城的400多家汽車4S店里上演�！霸掖皳屲嚒北闶沁@種恐慌性購車心理的最極致反應(yīng)。

　　從11月份開始，排隊(duì)等車的消費(fèi)者就快速增多。目前，各款車型幾乎都要等一個(gè)月左右的時(shí)間。與此同時(shí)，在囤貨待炒的情況下，二手車也開始一車難求。

　　整個(gè)京城陷入了車荒。

　　一個(gè)城市開始全民搶購一件商品，而且是生活奢侈品，這是前所未有的。

　　京城搶車記

　　11月中旬，黃先生決定買一輛銀色別克凱越。在他看來，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)正合適。但他沒想到，在交了訂金之后的一個(gè)月，依然沒有提到車�！拔遗鼙榱松虾Ｍㄓ玫�4S店，得到的答復(fù)還得至少再等半個(gè)月�！�

　　等，還是不等？這是個(gè)問題。“為了拿到車，能忍的都忍了！”胡先生原本想買一臺(tái)途觀，但發(fā)現(xiàn)排隊(duì)遙遙無期，便轉(zhuǎn)而待購CRV，但迎來的又是等待�！澳壳昂芏嗥放频慕�(jīng)銷商都趁機(jī)提出加價(jià)、加裝飾、買車險(xiǎn)才能提車，占盡了消費(fèi)者的便宜。”

　　除了向經(jīng)銷商不斷地催車之外，一幕幕的矛盾沖突也屢次上演�！坝袃蓚�(gè)客戶，都加價(jià)買Q5，可是車只有一臺(tái)，倆人就競價(jià)。后來有個(gè)加7萬的，把車開走了�！币晃粖W迪經(jīng)銷商表示，“Q5是一直在加價(jià)，但從來沒達(dá)到這個(gè)程度�！�

　　這樣的情況發(fā)生在眾多汽車品牌的經(jīng)銷商身上。目前，大部分車型都需要等待。對(duì)此，上海通用一家經(jīng)銷商總經(jīng)理有些無奈，“最近全是想在年底前買到車的。可現(xiàn)在都賣斷貨了，我們經(jīng)銷商能怎么辦呢？”

　　而汽車廠家方面的壓力更甚于經(jīng)銷商。長春的一汽-大眾第二工廠雖然增加了班次，卻仍有大量的訂單無法完成。

　　最新公布的數(shù)據(jù)顯示，11月份，北京的汽車銷量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的9.6萬輛。去年一年全年北京才賣了40多萬輛車。專家表示，今年12月，京城汽車銷量突破10萬輛已是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

　　與此同時(shí)，歲末車荒也蔓延到了二手車市場上�！艾F(xiàn)在收車太難了。很多本想換車的車主都覺得，買新車一時(shí)半會(huì)兒排不上隊(duì)，至少先得保證家里有臺(tái)車。有輛車就意味著有個(gè)牌照。”北京花鄉(xiāng)二手車汽車交易市場內(nèi)，一位工作人員如此表示。

　　另一方面，也有一些做二手車生意的商戶開始囤積二手車�！爱吘苟�手車都是有牌子的，等明年萬一出臺(tái)相關(guān)政策，通過直接過戶或者轉(zhuǎn)讓牌照就能將二手車更好地賣出去�！�

　　數(shù)據(jù)顯示，在新車銷售比上月增漲36%的情況下，11月的二手車交易量僅比10月份增長1%，歷史上從未有過。而且已經(jīng)完成的二手車交易中，91%的交易都是在京城消費(fèi)者之間進(jìn)行的。

　　兩大政策釜底抽薪

　　2010年的車市，以政策開年，以政策收官。只是誰也沒想到這場收官大戲會(huì)如此激烈。

　　“小排量年底熱銷是可以理解的，因?yàn)橘徶枚悆?yōu)惠政策馬上到期了。但其他車型遭到搶購，很明顯就是‘限購令’帶來的恐慌效應(yīng)。”專家指出，對(duì)“兩大汽車政策將對(duì)車市釜底抽薪”的擔(dān)憂直接導(dǎo)致了這種年底的非常規(guī)消費(fèi)高峰。

　　兩大政策，一個(gè)鼓勵(lì)購買，一個(gè)限制消費(fèi)；一個(gè)馬上到期，一個(gè)即將實(shí)施。在一熱一冷兩個(gè)夾板的夾擊下，京城準(zhǔn)車主們已如熱鍋上的螞蟻。

　　上周，發(fā)改委官員稱，實(shí)施了兩年的購置稅優(yōu)惠政策將在明年徹底取消。這意味著，如果明年買價(jià)格10萬元的1.6L或以下排量車型時(shí)，僅在購置稅部分就要比2010年至少多付2317元。目前，一些經(jīng)銷商已經(jīng)向消費(fèi)者許諾，只要預(yù)訂了新車并交納了訂金，哪怕年前提不到車，也一樣享受優(yōu)惠政策。

　　與此同時(shí)，“2011年汽車政策收緊已成定局�！敝辽�，明年的汽車消費(fèi)將不再以刺激為重點(diǎn)。

　　“事實(shí)已經(jīng)證明，關(guān)于中國車市的政策傳言大部分都是真的，無風(fēng)不起浪，‘限購令’也一樣�！逼�車圈的資深分析人士陳先生表示。

　　12月7日，北京市市委書記劉淇在市委十屆八次全會(huì)上的講話中證實(shí)了“限購令”即將落地。劉淇表示，國務(wù)院已原則同意了北京市關(guān)于治理交通擁堵的方案，“限購令”最快將于明年一季度出臺(tái)。

　　在新車購買和使用上，“北京市戶口”和“停車泊位證明”將成為兩個(gè)重要的綠色通行證。而在牌照數(shù)量上不會(huì)實(shí)施直接的限制。但這并未能減輕購車者的擔(dān)心，相反，可能同步實(shí)施的“限行”開始促使更多人將自己第二輛車的購車計(jì)劃提前。

　　專家指出，按照慣例，汽車行業(yè)在每年年底都會(huì)迎來一次政策的調(diào)整。但“目前的車市正踩在十一五收官和十二五開局的節(jié)點(diǎn)上，相關(guān)政策的調(diào)整必將是天翻地覆的，對(duì)車市帶來的震蕩也是不可避免的”。作為“機(jī)動(dòng)車保有量超過450萬輛，并且每天還在以1900輛的速度增長”的首都北京，自然成為新政策在全國推廣前的執(zhí)行先鋒。

　　明年怎么辦？

　　寅吃卯糧了，明年怎么辦？不僅經(jīng)銷商和廠家在心底里反復(fù)追問這個(gè)問題，歲末京城上演的這出搶車大戲也讓汽車業(yè)界人士頗為擔(dān)心，“你看都到現(xiàn)在了，還沒有一個(gè)企業(yè)或者機(jī)構(gòu)敢對(duì)明年的車市進(jìn)行預(yù)測，在去年這個(gè)時(shí)候，對(duì)2010年的各種樂觀預(yù)期早就漫天飛了�！币晃蛔罱�走訪了京城多家4S店的同行感慨道。

　　確實(shí)，到目前為止，廠家基本上都對(duì)明年的車市諱莫如深，“謹(jǐn)慎但不樂觀”是總體態(tài)度。但事實(shí)上，對(duì)北京“限購令”的評(píng)估已經(jīng)開始影響到廠家高層的決策，來自一汽-大眾經(jīng)銷商層面的消息稱，廠家已經(jīng)決定于2011年1月份向經(jīng)銷商暫緩供車，以應(yīng)對(duì)因市場調(diào)控引發(fā)的產(chǎn)能過剩。

　　而限購令讓京城更多的經(jīng)銷商開始擔(dān)憂，“北京有400多家4S店，再加上遍布京城的汽車售后市場，汽車從業(yè)人員至少幾十萬，一旦實(shí)施限行，首先沖擊的就是這部分人的就業(yè)狀況和收入�！�

　　對(duì)消費(fèi)者而言，雖然排除了對(duì)牌照數(shù)量限制的擔(dān)憂，但另一個(gè)擔(dān)憂隨之而來。“難道停車泊位證又要重出江湖了？”對(duì)于大部分車齡8年以上的京城車主，那些買車需“持證上牌”的日子似乎沒過去多久。

　　除了廠家、經(jīng)銷商、消費(fèi)者擔(dān)憂，汽車業(yè)人士開始站出來呼吁消費(fèi)者恢復(fù)理性，不要盲目搶購。中汽協(xié)副秘書長熊傳林表示，目前來看，汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策的變動(dòng)對(duì)消費(fèi)者影響并不算大，希望消費(fèi)者不要輕易被“忽悠”。