據中國之聲《新聞晚高峰》報道，北京市治理交通擁堵綜合措施今天（13日）開始征求民意，措施明確了今后北京將合理調控小客車增長，必要時重點路段高峰實施單雙號限行，擇機收取擁堵費。

　　擁堵費一定要收，但是什么時候收，還猶未可知。資深交通專家賈新光說，北京市治理交通擁堵綜合措施讓他有些意外，因為這些舉措并沒有之前傳聞的那么嚴厲，和以往治理交通擁堵多用限制的手段相比，綜合措施把更多的篇幅留給了建設。

　　賈新光：應該是建設更好的公交體系，特別是軌道交通和交通樞紐。城市的交通是有一個集散點的，那么把這個集散點解決好了，應該說對緩解整個交通狀況是非常有幫助的。

　　這次北京市出臺的治理交通擁堵征求意見稿也具體化了綠色出行的理念，建成五萬輛以上規(guī)模的公共自行車服務系統，改善自行車和步行的出行條件等。

　　清華大學教授石京：所謂的城市綜合交通體系，實際上包含了各種交通方式，最好的方式步行。在合理范圍內，步行是最好的，我覺得還應該給自行車有獨立的路權，給一定的保障，促進短途自行車發(fā)展，讓人們騎自行車到地鐵站等等。

北京市將嚴格控制中心城建設總量增量，加快重點新城的建設，有效疏解中心城功能和人口，這一舉措也被多位專家提及。賈新光認為，從城市規(guī)劃上做文章才是治本之策。

　　賈新光：北京市第一是要調整城市的功能定位，比如說不在城市中心區(qū)再建大的項目。第二就是要建設衛(wèi)星城，像通州就是一個衛(wèi)星城，但大家不能都到城中心來工作。所以提出“有業(yè)有城”，當地工作，當地休息。

　　賈新光說這次北京出臺的治理交通擁堵措施，第一次體現了綜合治理的思路，這一點值得肯定，但他也擔心有些措施細節(jié)還不夠明確。

　　賈新光：魔鬼藏在細節(jié)里面，在文章里可能是半句話，無限做下面的文章，這是最可怕的。擁堵費可以收，但是你怎么收，所以這里還有很多實施的細節(jié)需要進一步的研究。要把信息公開，不要用那種模棱兩可的話。另外，“某些路段”是哪些路段？擇機，擇什么機？收費水平是什么，這都要公開透明。