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　　美國(guó)汽車業(yè)巨頭通用汽車公司眼下正與多方談判，以求走出困局。但英國(guó)媒體26日?qǐng)?bào)道，通用和債權(quán)人的談判基本崩潰，通用可能在本星期宣布破產(chǎn)重組。

　　債權(quán)人不滿

　　按照美國(guó)政府的條件，通用在6月1日前必須拿出政府滿意的整改報(bào)告，否則只剩破產(chǎn)重組一條路。路透社以接近談判的人士為消息來(lái)源報(bào)道，通用無(wú)法說(shuō)服大多數(shù)債權(quán)人接受“債轉(zhuǎn)股”方案，恐怕只能破產(chǎn)。

　　　按照計(jì)劃，通用需說(shuō)服債權(quán)人接受將270億美元債券轉(zhuǎn)為重組后公司股份的方案，但通用給出的價(jià)碼僅為新公司股份的10%，這意味著大多數(shù)購(gòu)買通用債券的投資者將面臨損失。

　　　來(lái)自得克薩斯州普萊諾的退休會(huì)計(jì)師詹姆斯·雅布羅就是這樣一名投資者。他先后投入15.8萬(wàn)美元購(gòu)買通用債券。一旦轉(zhuǎn)為股權(quán)，他的所得將很難比得上投入�！拔液芸赡懿坏貌毁u掉房子，”雅布羅說(shuō)，“我將抗?fàn)幍降�。”他形容說(shuō)，通用給的方案就像“一記耳光”。

　　債權(quán)人并非最大輸家。最大輸家為通用股東。通用股東在公司重組后將只擁有新公司1%的股權(quán)。

　　支持者太少

　　債權(quán)人的憤怒情緒讓通用“債轉(zhuǎn)股”方案難以獲得支持。接近談判的人士說(shuō)，26日中午，只有10%不到的債權(quán)人支持這一方案。到當(dāng)天午夜，如果沒有90%債權(quán)人支持，這一方案就將作廢，通用將不得不宣布破產(chǎn)。

　　多年跟蹤通用的信用分析師彼得·黑斯廷斯說(shuō)：“這是對(duì)一個(gè)不合時(shí)宜出價(jià)的堅(jiān)決拒絕。我認(rèn)為這個(gè)計(jì)劃出臺(tái)時(shí)就已死亡，我們現(xiàn)在只是在等著醫(yī)生宣布。”

　　如果宣布破產(chǎn)，通用將走上和另一汽車巨頭克萊斯勒類似的道路。這兩家公司因經(jīng)營(yíng)困難接受美國(guó)政府?dāng)?shù)百億美元貸款，但必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)說(shuō)服債權(quán)人、工會(huì)等方面接受苛刻條件，以完成整改。克萊斯勒沒能成功，已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，眼下通用可能追隨克萊斯勒的腳步進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，以實(shí)現(xiàn)重組。

　　盡管沒能取得債權(quán)人支持，但通用取得了工會(huì)支持。通用眼下欠聯(lián)合汽車工人工會(huì)大約200億美元醫(yī)療基金投入。熟悉談判的人說(shuō)，雙方商定，這一基金將獲得重組后通用的17.5%普通股、價(jià)值65億美元的優(yōu)先股和25億美元資金。工會(huì)成員預(yù)計(jì)27日和28日對(duì)此投票。

　　破產(chǎn)路漫漫

　　美國(guó)總統(tǒng)貝拉克·奧巴馬上周末說(shuō)，他希望重組后的通用與克萊斯勒“更小、更強(qiáng)，更有競(jìng)爭(zhēng)力”。

　　克萊斯勒本星期提交申請(qǐng)，希望將公司所有權(quán)出售給一家由美國(guó)政府、加拿大政府、汽車工人工會(huì)和意大利汽車制造商菲亞特共同擁有的“新克萊斯勒”。破產(chǎn)法庭定于27日就此舉行聽證會(huì)。

　　通用在重組談判階段的出牌張張與克萊斯勒類似，走到破產(chǎn)那一步之后，克萊斯勒在前面如何走，可能為通用提供借鑒。