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　　9日，美國亞利桑那州菲尼克斯市的一家克萊斯勒經銷商辦事處外打出“清算銷售僅剩一天”的橫幅。

　　意大利汽車制造商菲亞特10日完成對美國汽車業(yè)巨頭克萊斯勒最優(yōu)質資產的收購，邁出其打造全球第六大汽車制造商、擺脫全球汽車銷售滑坡境地的關鍵一步。

　　據報道，菲亞特和新克萊斯勒簽訂了一系列技術轉讓合約，并將擁有新克萊斯勒20%的股份，在完成合同規(guī)定的目標后，菲亞特將擁有新克萊斯勒35%的股份，美國汽車工人工會、美國政府和加拿大政府分別擁有55%、8%和2%的股份。而在還清公共債務的前提下，菲亞特還可能將持股比例進一步提升，以實現絕對控股。

　　北美各方表示歡迎

　　路透社的消息稱，菲亞特和克萊斯勒宣布的這筆交易挽救了有著84年歷史的美國老牌汽車商，并令奧巴馬政府指示的快速重組工作得以完成。白宮對交易完成表示歡迎，并稱結盟后“將誕生一家有競爭力和活力的汽車商”。

　　克萊斯勒出售案的完成還打消了各方對美國汽車零部件供應商面臨破產清算命運的擔憂，當日幾家大型美國汽車零部件供應商的股價都大幅上漲。

　　分析師認為，克萊斯勒幾乎在既定時間表內完成出售，對通用汽車完成類似交易來說是個好兆頭，后者在6月1日申請破產保護。鑒于通用汽車規(guī)模較大且結構復雜，該公司出售過程將耗時更長。在資產出售完成后，通用汽車多數股份將由美國政府持有。

　　此外，美國政府汽車工業(yè)特別工作組官員10日表示，美國政府不會再向通用汽車和克萊斯勒提供援助，并且政府很有希望能收回此前的援助款。

　　雙方有望實現優(yōu)勢互補

　　克萊斯勒和菲亞特10日發(fā)布的聯合聲明說，從今往后，新克萊斯勒將利用必要的資源、技術和銷售渠道更好地參與世界范圍內的競爭。菲亞特將為新克萊斯勒生產中小型汽車提供技術、平臺以及發(fā)動機，而新克萊斯勒則可以在環(huán)保型汽車等方面給予菲亞特支持。此外，新克萊斯勒還能分享菲亞特在企業(yè)管理方面的經驗，并且利用菲亞特的國際銷售網絡打開市場。

　　美聯社報道，克萊斯勒汽車公司重組后將縮小規(guī)模，改名克萊斯勒集團。新克萊斯勒將脫離破產保護，擺脫巨額債務、薪金支出和數百家業(yè)績不良的特許經銷商。據報道，菲亞特已向克萊斯勒派出管理人員和技術人員組成的工作團隊，幫助克萊斯勒削減開支并為生產復古的菲亞特500型小型車做技術準備。

　　香港《大公報》指出，由于菲亞特業(yè)務幾乎從不“染指”北美市場，收購克萊斯勒資產后，前者可從中獲取北美市場銷售份額。菲亞特預期，克萊斯勒最快將在18個月內開始銷售菲亞特汽車，合并后的公司計劃在美國生產一款新車，并最終會在北美市場銷售。

　　重組后仍面臨諸多難題

　　在致員工的備忘錄中，剛剛被任命為新克萊斯勒首席執(zhí)行官的塞爾吉奧·馬爾基翁內(此前也是菲亞特首席執(zhí)行官)對新公司前景表達了樂觀看法。他說，“在我看來，毫無疑問我們會把工作做好”。他還認為，結盟是汲取以往經驗教訓的“勇敢第一步”。

　　不過，一些分析師認為，全球經濟衰退持續(xù)，汽車市場未見利好，克萊斯勒重組后能否新生，尚屬未知。

　　美國汽車市場分析公司CSM環(huán)球公司發(fā)表報告說，菲亞特試圖挽救克萊斯勒，將承擔“極大風險”。重組后，菲亞特不僅需要改造克萊斯勒老化的生產線，還要面對如何喚回消費者等難題。

　　美聯社的消息稱，菲亞特希望能夠將克萊斯勒生產重心轉移到小型車市場，但由菲亞特設計的小型車只有到2010年年底才會進入美國市場，而這些小型車能否獲得美國消費者的青睞還存在疑問。此外，目前小型車市場競爭的激烈程度很可能使克萊斯勒在短期內難以站穩(wěn)腳跟。