汽車業(yè)內資深人士談吉利收購沃爾沃緣由——中新網

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        汽車業(yè)內資深人士談吉利收購沃爾沃緣由
      2009年12月29日 09:52 來源:成都商報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

        收購沃爾沃跟新能源汽車有關系,福特和沃爾沃這十年來花了上百億美元研究新能源技術,僅從這點來看,吉利現(xiàn)在的競購價非常值得。

        ———吉利集團董事長李書;貞獮槭裁匆召徫譅栁。

        北汽沒有收購薩博品牌的想法,看中的只是薩博的技術,只會將其用于自主品牌的建設之上。

        ———北汽集團董事長徐和誼談及北汽收購薩博部分資產時表示。

        收購沃爾沃,錢可能是個障礙,但不會是一個長久的障礙。最大的障礙可能還是在吉利和沃爾沃本身,吉利的決心與實力,沃爾沃的驕傲與實際。

        ———網友張袑虎博客《看好吉利吃沃爾沃的三個理由》

        明年的刺激政策可能會進行調整,而對于2.0L車型也要求減免購置稅的呼聲則會因為“無理”而遭拒絕。

        ———乘聯(lián)會秘書長饒達如此評價購置稅調整后車市的反應。

        公務車采購政策“轉向”的信號,足以讓自主品牌揚眉吐氣,卻也可能讓長期盤踞在高端公務車市場的合資企業(yè)抓耳撓腮。合資企業(yè)不想丟掉這塊大蛋糕的唯一辦法就是,像廣本那樣打造“中國式”自主品牌。

        ———汽車記者、網名赤腳遠足博客《從另類到主流的背后》

        許多關注購置稅政策的汽車消費者大多對此有誤解,一方面由于經銷商的誤導,一方面有盲從心理,都想集中搭乘所謂的購置稅末班車。

        ———獨立汽車評論人老刀侃車認為明年車價必降,現(xiàn)在不必扎堆買車。

        對于那些面向小眾市場的車型而言,能在任何一個細分市場上“獨霸一方”,都意味著更為可觀的利潤和銷量!

        ———業(yè)界人士童濟仁認為未來國內新車小眾細分市場不容忽視。

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      直隸巴人的原貼:
      我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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