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　　在出席了難堪的美國聽證會后，深陷“召回門”的豐田汽車公司社長豐田章男(Akio Toyoda)緊急飛抵中國，攜帶豐田(中國)最高層一同出席了3月1日晚在北京舉行的“豐田汽車公司記者說明會”，在一個小時的說明會上，豐田章男鞠了兩次躬，并做了四次道歉，但并沒有出現(xiàn)流淚的情況。和美國聽證會類似的是，豐田章男并沒有對大家所最關(guān)心的車輛是否存在質(zhì)量問題作出正面回答�！盀槭裁唇Y(jié)束美國聽證會之后直接飛到中國？對我來講，中國市場是非常重要的一個市場，這次從美國直接來到中國，也是希望能夠通過我自己的口述，直接向中國的消費(fèi)者表達(dá)我們的歉意�！必S田章男說。

　　現(xiàn)場花絮：

　　人氣旺：要提前3個小時入場

　　豐田章男的此次說明會計劃從當(dāng)天下午6時開始，組織者一再叮囑記者要“5時就進(jìn)場，因?yàn)樘�多媒體自行過來，怕擠不進(jìn)去”。當(dāng)記者下午5時30分抵達(dá)現(xiàn)場時，不禁吸了口涼氣！進(jìn)場的媒體隊(duì)伍已經(jīng)已經(jīng)排了30米左右，領(lǐng)取入場證，因?yàn)檫M(jìn)場還得憑組委會發(fā)的入場證，原來一家網(wǎng)絡(luò)媒體還可以有三個工作證，但從下午4時30分開始，每個網(wǎng)絡(luò)媒體只限一個工作證，一位無證“混入”會場的媒體被工作人員當(dāng)場請出會場，因?yàn)樵撁襟w已經(jīng)有記者在現(xiàn)場，組委會“希望將這一機(jī)會讓給另外的媒體”。

　　據(jù)介紹，豐田邀請的媒體不到300家，但實(shí)際到場有400多家，下午3時就有人開始排隊(duì)入場了。盡管豐田在現(xiàn)場“安檢”嚴(yán)格，但意外還是發(fā)生了，在下午5時左右，有3名豐田汽車的車主來到北京豐田說明會的現(xiàn)場散發(fā)《豐田·還我公道》的文件，其中一位人士還高舉擴(kuò)音器呼喊豐田中國在處理他們的事故時，他們受到的不公正待遇。

　　隨著說明會正式開始的臨近，抗議者很快被強(qiáng)行帶離了現(xiàn)場，他們散發(fā)的傳單也部分的遭到了撕毀。事后，有身份不明的人士開始從媒體記者手中搜集這些文件，鮮有幾份依然存在。那3位抗議人士再也沒有出現(xiàn)過。豐田中國發(fā)言人牛煜后來表示，豐田已經(jīng)注意到了這些車主，并已經(jīng)安排相關(guān)人員跟進(jìn)解決。

　　發(fā)布會開始，豐田章男神情嚴(yán)肅地念完講稿后，安排現(xiàn)場提問，共有7個媒體提問，但所問問題均是不痛不癢，豐田章男也沒有像美國聽證會一樣落淚，盡管在說明會場外遭到豐田車主的圍堵“要討個說法”，總體而言，所遭受的待遇要遠(yuǎn)好于美國。

　　重復(fù)美國聽證會的說法

　　豐田章男此次說明會主要是向中國消費(fèi)者表達(dá)幾個意思，一是豐田車在其他國家出現(xiàn)的一些問題，在中國并不存在；二是豐田車這次出問題，是因?yàn)椤柏S田發(fā)展速度已經(jīng)超出自身的能力”， “專注于質(zhì)量的追求有所松懈”；三是豐田仍然擁有很多生產(chǎn)優(yōu)勢，有信心繼續(xù)扎根中國市場。他在此次說明會上的很多說法都是重復(fù)此前在美國聽證會上的內(nèi)容，“中國市場上每輛車的身上都有我的名字，此前我曾經(jīng)擔(dān)任過中國本部的首任本部長，對中國有著深厚的感情，今后我們會為生產(chǎn)受中國消費(fèi)者喜愛的汽車而繼續(xù)努力。”他說。

　　關(guān)于這次規(guī)�？涨暗摹罢倩亻T”，豐田章男認(rèn)為，可能就是因?yàn)樽罱鼛啄臧l(fā)展的速度過快，這種發(fā)展的速度超過了人才培養(yǎng)、人才成長的速度。“ 相對于以前來講，我們可能長期以來一直秉持的一些造車的理念，從順序上來講可能出現(xiàn)了一些變化。從我們創(chuàng)業(yè)以來，關(guān)于汽車制造、生產(chǎn)方面我們所堅持的優(yōu)先順序，第一位應(yīng)該是產(chǎn)品的安全，第二位是質(zhì)量，第三位是數(shù)量�！必S田章男說�！斑�有一點(diǎn)就是關(guān)于成本方面，成本方面絕對是放在后邊一位的。”他說。

　　中國改款新車將裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)

　　豐田在美國召回的850萬輛汽車中，問題主要集中在腳墊、油門踏板、制動系統(tǒng)三個方面，但在中國僅有因?yàn)橛烷T踏板問題的rav4被召回，豐田章男認(rèn)為該車的問題可能主要源于四個方面，“首先，電子節(jié)氣閥控制系統(tǒng)；第二，零部件構(gòu)造問題；第三，零部件制造中的問題，如是否存在瑕疵，比如說裂痕；第四，消費(fèi)者在具體使用方面可能存在問題。從設(shè)計開發(fā)的角度來說，豐田是把安全問題放在最重要的位置。目前，我們的工程師正在24小時全力以赴尋找問題。從結(jié)論上來說，目前我們并沒有發(fā)現(xiàn)存在安全問題，因?yàn)檫�沒有發(fā)現(xiàn)電子節(jié)氣閥系統(tǒng)的問題，今后我們也會結(jié)合政府的指導(dǎo)意見，進(jìn)一步在這方面查清相關(guān)的原因，如果說政府需要我們進(jìn)行相關(guān)的調(diào)查，我們也會全力以赴配合進(jìn)行相關(guān)的調(diào)查。”豐田章男說。他還表示，豐田會在第一時間“更加謙虛”地傾聽顧客反饋的意見。

　　記者獲悉，極少促銷的豐田汽車，正擬在中國推出一系列的促銷措施。此外，豐田章男稱，“中國未來生產(chǎn)的改款車，將搭載上剎車優(yōu)先系統(tǒng)(BOS)，以消除消費(fèi)者對于突然加速的擔(dān)憂。”

　　拒談“中美不同待遇”

　　豐田此次在美國召回了850萬輛的車輛，在中國召回的7.5萬輛不及美國的一個零頭，讓中國消費(fèi)者覺得不能一視同仁。豐田在中國生產(chǎn)的車輛似乎因?yàn)闆]有采用那么先進(jìn)的技術(shù)而躲過了“召回門”，業(yè)內(nèi)甚至有“豐田一流產(chǎn)品在國內(nèi)，二流產(chǎn)品往歐美，三流產(chǎn)品銷亞洲”說法，而美國車主在召回的過程中甚至還有交通補(bǔ)助，但中國車主卻沒有這樣的待遇。豐田章男對此并沒有正面回答這一問題，他解釋稱，車輛由2萬~3萬個不同的零部件組裝而成，并是根據(jù)當(dāng)?shù)氐缆窢顩r來調(diào)整。他說，就是即使是同樣一款車名的車，在不同的國家、不同的使用環(huán)境中它的道路情況是不一樣的，就是說它的使用情況是不一樣的�！芭e個例子來講，這就像是一道菜的口味一樣，同樣是一道菜，在全世界不同的國家，它的口味多多少少都會有一些不一樣的地方，對于車輛的這種細(xì)微的調(diào)整是會存在的，但是從品質(zhì)上來講，我們在任何地方都會以同樣的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)來制造我們的汽車�！彼�說。