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　　本次北京國際車展上，奔馳空前的參展規(guī)模和獨具匠心的展臺設計格外引人注目。奔馳不僅帶來了F800Style概念車、SLSAMG超級跑車、smart電動車等代表奔馳領先技術的核心車型，而且還一口氣全球首發(fā)了新一代邁巴赫、全新長軸距E級轎車、ShootingBreak四門掀背概念車三款車型。同時，多款車型也宣布在中國市場正式發(fā)售。

　　梅賽德斯-奔馳汽車集團銷售及市場營銷執(zhí)行副總裁施密特博士在接受南方日報記者采訪時表示，中國現(xiàn)已成為奔馳發(fā)展最快的汽車市場，奔馳對于中國市場的前景非常樂觀，同時也加緊了產品方面的布局。

　　今年欲銷售10萬輛

　　近年來，奔馳在中國市場持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，去年更以77%的同比增幅成為中國市場發(fā)展最為迅速的豪華汽車品牌。而在今年一季度，奔馳延續(xù)著令人振奮的發(fā)展勢頭，在中國大陸地區(qū)共銷售梅賽德斯-奔馳、AMG、smart及邁巴赫汽車超過23610臺，同比增長112%。

　　梅賽德斯-奔馳汽車集團銷售及市場營銷執(zhí)行副總裁施密特博士表示，奔馳今年在中國市場的銷量目標為10萬輛。按照一季度的銷售表現(xiàn)，已完成了1/4,預計目標達成問題不大。據(jù)介紹，隨著中國地位越來越重要，奔馳已經在產品研發(fā)之初考慮到中國消費市場的需求，如下一代奔馳S級在研發(fā)過程中，就邀請了中國消費者觀看了產品設計的雛形，并提出修改意見。

　　加快產品布局

　　在奔馳今年所制定的10萬輛銷量目標中，即將國產的新E級長軸版將占有重要的份額。施密特博士介紹，全新E級則以6000多輛的銷售業(yè)績成為奔馳最“叫座”的車型，國產后銷量還將會有更大的提升空間。

　　作為梅賽德斯-奔馳傾力打造的豪華旗艦車型，全新長軸距E級轎車是一款專為中國市場開發(fā)，全面滿足國內各界成功人士駕乘需求的豪華行政座駕。按照規(guī)劃，全新長軸距E級轎車將在2010年6月正式上市銷售，首批上市車型包括E260LCGI優(yōu)雅型、E260LCGI時尚型和E300L時尚型三款。值得一提的是，全新長軸距E級轎車與同代進口E級轎車是由梅賽德斯-奔馳技術中心的同一個項目開發(fā)團隊開發(fā)完成。

　　除全球首發(fā)車型外，即將于2010年6月投放市場的梅賽德斯-奔馳C180K經典型及C300運動型轎車亦雙雙亮相。事實上，以全新長軸距E級轎車的國產為標志，國產奔馳將進入快速發(fā)展之道；而C級轎車產品布局的日益豐富，必將進一步增強其在細分市場的整體競爭優(yōu)勢，成為奔馳中國之路振翅高飛的強大助推力。

　　施密特還表示，中國現(xiàn)已成為奔馳發(fā)展最快的汽車市場，奔馳對于中國市場的前景非常樂觀，同時也加緊了產品方面的布局。除新E級長軸距版的國產外，奔馳還在本次車展上發(fā)布了C級旅行版等多款新車。雖然奔馳是首家將旅行版車型引入中國的豪華品牌，但施密特博士認為，這款在歐洲已非常受歡迎的廂式車也將得到中國消費市場的認可。鑒于去年引進的B級車的銷售表現(xiàn)，他認為，這款延續(xù)C級經典、時尚、優(yōu)雅的車型，對于中國消費者接受起來并不困難。C級旅行轎車公布的價格區(qū)間為42萬—55萬元，同時引入中國市場的還有SLSAMG超級跑車和全新E級敞篷跑車，價格區(qū)間分別為350萬—370萬元和73萬—89萬元。

　　攜比亞迪打造定價合理電動車

　　施密特博士認為，奔馳不僅發(fā)明了第一輛汽車，而且也將繼續(xù)引領汽車行業(yè)的發(fā)展方向。目前奔馳已經擁有汽車業(yè)最先進的技術，同時致力于研發(fā)及生產最為環(huán)保的汽車產品。目前奔馳在環(huán)保方面的主要途徑為：優(yōu)化內燃機和BlueEFFICIENCY綜合環(huán)保技術的運用，通過混合動力技術提高燃燒效率，以及通過蓄電池和燃料電池汽車實現(xiàn)零排放行駛。

　　施密特博士還介紹，奔馳目前在中國與比亞迪合作研發(fā)的全新電動車，不同于奔馳旗下的smart純電動車。此次合作主要是利用奔馳在造車方面的優(yōu)勢以及比亞迪在電池方面的優(yōu)勢進行合作，將為中國消費者打造一款定價更合理，容易被大多數(shù)消費者所接受的新產品。