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　　周立波曾這樣調(diào)侃吉利：人生最幸福的是什么？剛買(mǎi)了輛吉利變成沃爾沃了。人生最痛苦的是什么？剛買(mǎi)了輛沃爾沃變成吉利了。李書(shū)福的回應(yīng)是：“大人玩大人的，小孩玩小孩的。”言下之意是，買(mǎi)下沃爾沃后，吉利還是吉利的玩法，沃爾沃依舊是沃爾沃的套路。

　　現(xiàn)在看來(lái)，這話半真半假，真的是吉利目前的確保留了沃爾沃的架構(gòu)，那假在哪？吉利其實(shí)不敢自顧自地玩，它玩不起，正基于此，李書(shū)福請(qǐng)來(lái)了越來(lái)越多的幫手，本周，原福特全球傳播經(jīng)理兼福特中國(guó)副總裁許國(guó)禎正式空降吉利。

　　把牌拿在自己手上

　　許國(guó)禎的到來(lái)，其實(shí)比大眾中國(guó)總裁范安德的離去更能激起媒體的神經(jīng)，這位與媒體圈頗為熟絡(luò)的臺(tái)灣人幾乎已在福特功成身退，蟄伏了一年后毅然選擇吉利，這樣的回歸方式一方面讓人看到了許國(guó)禎本人的氣度，另一方面也再次印證了吉利的確具有足夠號(hào)召力。

　　從杭州傳來(lái)的官方訊息是，許國(guó)禎從6月2日已開(kāi)始履新，而依據(jù)與許熟絡(luò)的人士的看法，許國(guó)禎其實(shí)早在一周前就已經(jīng)上崗，但在吉利的公告中，目前暫未提及許的具體職位，公告稱：“原擔(dān)任福特汽車總公司全球傳播經(jīng)理和福特中國(guó)副總裁的許國(guó)禎先生即日起加入吉利團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)企業(yè)全球傳播和品牌宣傳工作�！�

　　許國(guó)禎絕不是第一個(gè)如此投身吉利的職業(yè)經(jīng)理人，在他之前，曾經(jīng)的北京奔馳中方一把手童志遠(yuǎn)、原菲亞特中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人沈暉、原奇瑞工程院副院長(zhǎng)祁國(guó)俊、原華晨金杯副總裁趙福全、原春蘭集團(tuán)高層張家淦等都在吉利找到了自己的位置。

　　先排除許國(guó)禎與他人的共性，他身上的特性不由得讓人將福特與吉利再度聯(lián)系起來(lái)。

　　此前，許國(guó)禎與另一位臺(tái)灣人程美瑋幾乎是福特在中國(guó)大陸的喉舌，而他在調(diào)回美國(guó)后，又幾乎見(jiàn)證了美國(guó)三大汽車的沒(méi)落、福特如何自救以及最后如何斷腕沃爾沃的全部過(guò)程。可以說(shuō)，在尚未全盤(pán)接收沃爾沃之前，李書(shū)福找來(lái)了目前最了解賣家的中國(guó)人。

　　而在許國(guó)禎之前，李書(shū)福與福特最大的聯(lián)系或許只來(lái)自于無(wú)所不能的高盛，沒(méi)有高盛的穿針引線，相信不會(huì)有李書(shū)福與福特前CEO在王府井東方君悅的會(huì)面，李書(shū)福既然身在局中，相信不會(huì)不明白高盛的做派，自始至終，李書(shū)福都在公眾面前保持了足夠的自信，這種自信，在當(dāng)時(shí)和當(dāng)下都是必須的，但李書(shū)福自身，卻必須要通過(guò)先尋找到無(wú)數(shù)個(gè)許國(guó)禎們，才能讓自己的信心足夠強(qiáng)大。

　　能否規(guī)避聯(lián)想式錯(cuò)誤

　　或許，現(xiàn)在的李書(shū)福比當(dāng)年的柳傳志聰明，在即將拿下沃爾沃之前，他第一想到的是要有一幫人，一幫懂運(yùn)作的自己人。

　　相信李書(shū)福上過(guò)這么一課，當(dāng)年的柳傳志等中方管理層對(duì)IBM內(nèi)部并無(wú)過(guò)深了解，所有涉及海外業(yè)務(wù)的重大決策無(wú)不依賴于高盛和另兩家PE的安排。從聯(lián)想并購(gòu)后，CEO更迭亂象頻出。

　　這還只是其一，IBM的多項(xiàng)看家技術(shù)如LCD給了奇美電子，硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)技術(shù)賣給了日立，服務(wù)器技術(shù)給了長(zhǎng)城，這些，都是聯(lián)想的現(xiàn)身說(shuō)法，李書(shū)福不會(huì)不知道，同樣的問(wèn)題一樣會(huì)在沃爾沃身上浮現(xiàn)。

　　已經(jīng)發(fā)生的是，經(jīng)過(guò)安永推薦吉利收購(gòu)的澳大利亞變速箱廠DSI言過(guò)其實(shí)，吉利主管技術(shù)的副總裁趙福全曾說(shuō)：“7速DCT(雙離合變速器)的研發(fā)，85%是我們做，15%他們做。”聽(tīng)話聽(tīng)音，如果將其解讀為“DSI只能出15%的力”，恐怕并不為過(guò)。

　　而沃爾沃呢？?jī)纱笊�產(chǎn)平臺(tái)中，P1平臺(tái)上有福克斯和馬自達(dá)3與之共享，P2平臺(tái)則有福特蒙迪歐等車型共享。況且S40、S80目前還在長(zhǎng)安代工，關(guān)鍵技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)顯然福特都有所規(guī)避，不可能全都交給吉利。

　　實(shí)業(yè)盈利與項(xiàng)目打包

　　其實(shí)，問(wèn)題已經(jīng)一步步回到了周立波那段話上，回?fù)糁芰⒉ǖ淖詈镁置媸�，吉利掌握了沃爾沃的核心技術(shù)，而沃爾沃也充分占領(lǐng)了中國(guó)市場(chǎng)，而現(xiàn)在呢？

　　現(xiàn)在李書(shū)福不急于盈利，盡管德勤會(huì)計(jì)師事務(wù)所評(píng)估，吉利如收購(gòu)成功，2010年沃爾沃項(xiàng)目就可能實(shí)現(xiàn)盈利。而實(shí)現(xiàn)盈利的方法，便是增加汽車銷量，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)——這樣的話真不能信。

　　為什么不可信，因?yàn)榻衲曛荒芡耆�靠沃爾沃自己�?月份才完成交割，以吉利目前對(duì)高端車的駕馭能力，無(wú)論是團(tuán)隊(duì)還是營(yíng)銷渠道都不具備，如果沃爾沃都能自救了，那福特何必甩手呢！

　　根據(jù)目前透露的信息看，吉利更多是在忙著項(xiàng)目打包，所以，許國(guó)禎不是最后一個(gè)，不論李書(shū)福是自愿還是無(wú)意，都早就走上了資本運(yùn)作的不歸路，這個(gè)時(shí)候，假設(shè)他不想被諸如高盛式追求短期回報(bào)的公司玩死，他就必須自己找到另一通路——依舊選擇做實(shí)業(yè)，等高盛們退出后李書(shū)福手上必須有足夠的人幫他支撐起新吉利。

　　當(dāng)然，在回歸實(shí)業(yè)前，李書(shū)福先要和時(shí)間賽跑，資金運(yùn)作上，李書(shū)福顯然已經(jīng)從高盛這里學(xué)到了皮毛。一樣的原理，設(shè)計(jì)一個(gè)好模型，用沃爾沃落地的項(xiàng)目吸引北京、成都、上海嘉定、大慶的投資，而在公司治理上，李書(shū)福其實(shí)從現(xiàn)在起已經(jīng)做足準(zhǔn)備，手上懂業(yè)務(wù)的人越多，未來(lái)面對(duì)沃爾沃才越有話語(yǔ)權(quán)。