創(chuàng)下中國收購海外整車資產(chǎn)最高紀(jì)錄金額的吉利收購瑞典豪華汽車沃爾沃事件，是今年上半年最吸引眼球的重磅新聞之一。那么，自今年3月28日吉利控股集團(tuán)有限公司與美國福特汽車公司在瑞典哥德堡正式簽署18億美元收購沃爾沃汽車公司的協(xié)議之后，吉利將許沃爾沃一個怎樣的未來，成為整個業(yè)界最為關(guān)心的問題�？梢哉f，吉利面臨的挑戰(zhàn)相當(dāng)艱巨：不僅要使沃爾沃進(jìn)入贏利狀態(tài)，還要力爭成為中國市場上最成功的豪華車品牌之一。

　　據(jù)知情人士向記者透露，目前吉利在做最后的盡職調(diào)查和未來規(guī)劃。如果不出意外的話，交割日期將在今年三季度完成。“中國方面還在等發(fā)改委、國務(wù)院的批復(fù)，通過的可能性很大；瑞典那邊仍在等歐盟的審批�！�

　　按照吉利集團(tuán)董事長李書福的規(guī)劃，他將組建一個新吉利集團(tuán)，包括三大板塊，一塊是吉利汽車業(yè)務(wù)；第二塊是沃爾沃汽車、第三塊是除了吉利汽車以外的其他業(yè)務(wù)，包括房地產(chǎn)、大學(xué)等。

　　目前，吉利集團(tuán)負(fù)責(zé)沃爾沃業(yè)務(wù)的團(tuán)隊已經(jīng)制定了雄心勃勃的目標(biāo)：到2015年，沃爾沃在中國的年銷量要實現(xiàn)15萬輛。吉利將通過拓寬產(chǎn)品線以增加沃爾沃轎車銷量。今年3季度，將引進(jìn)沃爾沃SUV車型——XC60進(jìn)行本土化生產(chǎn)，2011年2季度，另外一款轎車S60將在中國生產(chǎn)。同時，目前已在重慶國產(chǎn)的S40將停止生產(chǎn)。

　　至于沃爾沃在中國的新生產(chǎn)基地，知情人士稱，目前有幾個選擇：北京，寧波和成都這些吉利已有基地的城市。

　　事實上，收購也帶來疑問，身為美國汽車巨頭的福特尚且不能讓沃爾沃為其帶來利潤，作為中國的民營企業(yè)吉利有何辦法讓沃爾沃扭虧為盈？

　　但新華信研究經(jīng)理金永生卻非常看好沃爾沃被收購后的未來。

　　他告訴記者，首先，福特的平臺戰(zhàn)略是沃爾沃失陷豪華車市場的根本原因。無論是入華的C30、S40、S80、XC90還是沒有入華的V50、V70、C70都是來源于福特全球戰(zhàn)略車型平臺，用經(jīng)濟(jì)車型的平臺去堆砌“豪華車型”，使得沃爾沃徹底喪失了豪華車的技術(shù)血緣。比如奧迪和大眾之間，從來都不是一個技術(shù)平臺，一些技術(shù)是奧迪用了幾年之后再給大眾，去征戰(zhàn)平民車市場，但沒有用平民車平臺去征戰(zhàn)高端車市場的。

　　其次，吉利收購相當(dāng)于給沃爾沃松綁，放“虎”歸山。沃爾沃本身可以借此重回豪華車技術(shù)路線。

　　自今年開始，沃爾沃在中國市場迅猛增長的勢頭很明顯。來自該公司的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月份，沃爾沃汽車在中國取得了銷量增長108%的卓越業(yè)績，再次領(lǐng)漲豪華車市。而吉利董事長李書福自信滿滿地預(yù)計：兩年內(nèi)讓沃爾沃扭虧為盈。

　　然而，沃爾沃究竟能否為吉利帶來豐厚的利潤以及品牌的提升？

　　李書福告訴記者：“我們想了很多應(yīng)該如何做到扭虧為盈并迅速形成強(qiáng)大競爭力，沃爾沃現(xiàn)在最大的問題就是規(guī)模太小，它跟奔馳和寶馬比起來規(guī)模還是不夠，但是它的研發(fā)投入估計跟奔馳、寶馬差不多，所以它形成了大量的知識產(chǎn)權(quán)、擁有大量的專利技術(shù)。由于相對規(guī)模比較小，所以每一輛車的成本就比較高，因此就虧錢。我們要想辦法把它這些技術(shù)充分發(fā)揮出來，擴(kuò)大銷量。只有把它規(guī)模擴(kuò)大了，每一輛車所攤的成本就下降了，利潤就會出現(xiàn)�！�