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　　日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在月度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上宣布，中國已經(jīng)正式邁入汽車產(chǎn)銷世界第一大國的行列。但中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)認(rèn)為，中國從汽車大國步入汽車強(qiáng)國仍有許多問題需要解決和突破。會(huì)后，針對(duì)新能源汽車、汽車產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)兼并重組以及如何實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢等問題，董揚(yáng)接受了 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》(以下簡稱NBD)記者的專訪。

　　NBD：中國汽車產(chǎn)銷已經(jīng)雙雙位居世界第一，您認(rèn)為明年這種領(lǐng)銜全球汽車市場的局面是否會(huì)持續(xù)？

　　董揚(yáng)：我認(rèn)為會(huì)持續(xù)。但我認(rèn)為這不是很重要，因?yàn)槲覀兊钠�車產(chǎn)品擁有的技術(shù)和各方面的實(shí)力不如美國，每輛車的產(chǎn)值和價(jià)格也和汽車強(qiáng)國有差距。

　　NBD：今年1.6升及以下排量的購置稅優(yōu)惠政策使得A級(jí)車特別是1.6升及以下排量車型銷售占據(jù)很高的比例，明年這種產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的布局是否會(huì)有所改變？

　　董揚(yáng)：我現(xiàn)在特別擔(dān)心的是汽車市場大排量車又逐年增加。中國現(xiàn)在已經(jīng)是汽車產(chǎn)量世界第一了，汽車普及率也在逐年提高，汽車業(yè)主要的制約因素是資源、能源和環(huán)境等問題，所以結(jié)構(gòu)調(diào)整非常重要，應(yīng)該維持目前A級(jí)車比例相對(duì)較高的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，決不能倒退。

　　NBD：今年許多企業(yè)投入了大量的人力、物力和財(cái)力去開發(fā)電動(dòng)汽車，但目前電動(dòng)汽車無論是技術(shù)還是市場應(yīng)用都不太成熟，很多車企把重點(diǎn)放到了混合動(dòng)力車型，您如何評(píng)價(jià)？中汽協(xié)領(lǐng)銜的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟目前工作進(jìn)展如何？

　　董揚(yáng)：汽車企業(yè)發(fā)展混合動(dòng)力汽車是一個(gè)正確的選擇。我們應(yīng)該參照國際上的經(jīng)驗(yàn)，把汽車普遍的油耗水平盡可能地下降，這樣才能在節(jié)約燃油方面起到最大的效果，同時(shí)不放松電動(dòng)汽車技術(shù)的研究和應(yīng)用。至于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的工作，我們在十大聯(lián)盟成員企業(yè)的要求下，正在進(jìn)行電動(dòng)車的調(diào)研。

　　NBD：今年汽車產(chǎn)業(yè)兼并重組動(dòng)作很大，既有長安和中航這種國內(nèi)企業(yè)的重組，有吉利等企業(yè)的海外抄底，也有上汽控股上海通用這樣的股權(quán)變化，因此有人把今年定為中國汽車工業(yè)兼并重組的元年，您認(rèn)為明年這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢是否會(huì)持續(xù)？

　　董揚(yáng)：我覺得應(yīng)該會(huì)持續(xù)。兼并重組不是一天兩天的事，一個(gè)成功的兼并重組通常需要一年以上的時(shí)間。年初《規(guī)劃》出臺(tái)以后，經(jīng)濟(jì)形勢的壓力使得兼并重組的勢頭在一年以后仍在持續(xù)，這個(gè)趨勢應(yīng)該會(huì)繼續(xù)下去。

　　NBD：購置稅優(yōu)惠政策明年將會(huì)縮小優(yōu)惠范圍，但汽車下鄉(xiāng)、以舊換新政策將延續(xù)，您怎么看待明年的汽車市場？您對(duì)汽車金融等新政策的推出有哪些期許？

　　董揚(yáng)：對(duì)于明年汽車市場的判斷現(xiàn)在還為時(shí)過早。汽車金融是非常重要的問題，目前消費(fèi)者大都是用自己的錢買車，如果汽車金融問題能夠落實(shí)，會(huì)成為汽車工業(yè)今后保持增長的重要因素。

　　NBD：汽車產(chǎn)銷世界第一，中國已經(jīng)是名副其實(shí)的世界汽車大國，你對(duì)中國實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢有哪些建議？

　　董揚(yáng)：我覺得最重要的是開發(fā)能力和品牌實(shí)力的加強(qiáng)，這是經(jīng)濟(jì)和技術(shù)問題，需要時(shí)間和資金的投入和積累；另外，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)還不夠強(qiáng)大，我希望中國能盡早出現(xiàn)世界500強(qiáng)的汽車零部件企業(yè)，且整車和零部件要有戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系；生產(chǎn)和銷售要有雙贏和平衡的關(guān)系，且要給消費(fèi)者提供公平的、友好的、便捷的使用和維修環(huán)境；同時(shí)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該和相關(guān)產(chǎn)業(yè)有雙贏友好的互動(dòng)，比如鋼鐵、石油行業(yè)，包括城市規(guī)劃等一些相關(guān)的部門；最后我認(rèn)為國家對(duì)汽車的管理應(yīng)該有一部法律來統(tǒng)一管理，有一個(gè)各部門協(xié)調(diào)的全面規(guī)劃。