- 追求駕駛樂趣——試駕新沃爾沃S60(圖)
全新S60靈敏的過彎樂趣在運動型豪華轎車當(dāng)中已屬水準(zhǔn)表現(xiàn)。
標(biāo)配行人偵測式自動剎車系統(tǒng)。
B柱上裝有后座專屬冷氣出風(fēng)口。
在華將主推2.0TGTDi汽油渦輪增壓引擎。
沃爾沃XC 60的空前成功，造就了全新一代S60的出現(xiàn)，這是一部追求駕駛樂趣而毋忘安全理念的新世代運動型豪華轎車，也是沃爾沃汽車進(jìn)一步邁向年輕化的重要作品。
外形
一改保守印象動感彰顯活力
沃爾沃全新推出的新一代S60，不出所料地在外觀上保留了首見于2009年底特律北美車展上概念車的大致輪廓，量產(chǎn)車只是將概念車上過于夸張的車身線條平淡化。
作為沃爾沃整個品牌年輕化革新的一部分，全新S60這部運動型豪華轎車的設(shè)計目標(biāo)非常明確，那就是要跟X C 60一樣豎立一個沃爾沃新世代轎車的形象，讓人遠(yuǎn)遠(yuǎn)便能一眼認(rèn)出這就是一部沃爾沃新車。
全新S60的車身尺寸比上一代有所放大，車頭采用了極具運動化的個性風(fēng)格，分體式前大燈分別集成了LED行駛燈和投射式遠(yuǎn)光燈，采用了延續(xù)至X C60沃爾沃標(biāo)志式的大型進(jìn)氣格柵，加上L曲形光條狀尾燈，整體設(shè)計動感十足。順著車身線條向后看，鯊魚鰭天線則是沃爾沃車型的顯著標(biāo)志之一，同時也可以發(fā)現(xiàn)新車腰線線條相當(dāng)緊湊有力，結(jié)合Coupe(配置圖庫口碑論壇)的弓形車頂，加上充滿肌肉感的放射狀18英寸輪圈，讓整車身形在運動性能中帶著些許侵略氣息。
S60整車造型設(shè)計中最令我贊賞的部分在于，車尾線條依舊保持S60概念車那種轎跑式的斜背立體車尾，視覺上不會有多一截車尾的笨重感。為了強(qiáng)化外觀造型的局部質(zhì)感，原廠還特別在水箱護(hù)罩外框、霧燈飾環(huán)等部位采用了鍍鉻材質(zhì)。
可以說，新一代S60的外觀設(shè)計相當(dāng)成功，動感的身形帶來年輕、活力的風(fēng)格，徹底扭轉(zhuǎn)了沃爾沃轎車過去給人的保守印象。
內(nèi)飾空間
質(zhì)感進(jìn)化明顯空間構(gòu)思新穎
內(nèi)飾設(shè)計趕超雙B水準(zhǔn)
坐進(jìn)車內(nèi)可以發(fā)覺，試駕的這款沃爾沃S60(配置圖庫口碑)2 .0T整個車艙采用了大量的金屬飾板，加上深色軟膠質(zhì)儀表，整體設(shè)計跟外形一樣充滿年輕氣息。相較于沃爾沃之前的車型來說，新一代S60的內(nèi)裝質(zhì)感也進(jìn)化明顯，內(nèi)飾配件無論是設(shè)計美感或是質(zhì)感已達(dá)到甚至超過雙B的水準(zhǔn)。
新S60同樣具備家族特征的懸浮式中控臺，且配有5英寸的多功能液晶屏幕，結(jié)合精致化的簡潔內(nèi)裝與高保真音響之后，堪稱是斯堪的納維亞風(fēng)格的再次優(yōu)質(zhì)展現(xiàn)。S60帶大量鍍鉻飾條的三輻式方向盤上設(shè)有音響控制鍵，定速設(shè)定鍵與接撥電話鍵等，增加不少操作上的便利性。
在配備方面，全新S60標(biāo)準(zhǔn)配備分區(qū)獨立恒溫空調(diào)、CD音響、A U X音頻及U SB接口、定速巡航系統(tǒng)、雙前座電動調(diào)整電熱座椅、后座椅電動加熱、可視倒車警示系統(tǒng)、一鍵式啟動按鈕、B柱上的后座專屬冷氣出風(fēng)口等。
座椅構(gòu)思新穎實用
拜車身加大所賜，全新S60的車室空間也有顯著增長，特別是在2776m m的長軸距之下，以往運動型豪華轎車后座乘客腿部擺放受限的問題已不復(fù)存在。此外，S60為了增強(qiáng)載物的便利性，不但加寬后尾廂開口跟配置6/4分離的后排椅背，還仿效XC70配備了副駕駛座椅背前倒功能，進(jìn)而可載運如沖浪板等的長形物體，構(gòu)思相當(dāng)新穎實用。
在座椅乘坐的人體工程學(xué)方面，全新S60在座椅椅面支撐性上有著超越競爭對手的表現(xiàn)，這部新車不僅是前排座椅，后排座椅也同樣采用了桶形的運動座椅，不但可以減少長途駕駛的疲累感，同時包覆性也相當(dāng)好，對于激烈駕駛所需的乘坐穩(wěn)定性貢獻(xiàn)良多，相當(dāng)符合全新S60運動型豪華轎車的定位。
同時，新車在駕駛員周圍也有很多儲物空間，這些儲物格都設(shè)計得很巧妙，在車門的底部有小的儲物格，可以放包括硬幣等的小東西，同樣在中控臺底部也有放置手機(jī)等物品的小儲物格。
亮點配置
高科技安全系統(tǒng)技高一籌
講到汽車安全問題，沃爾沃如果自認(rèn)第二的話，恐怕沒有哪家車廠敢認(rèn)第一吧。從50年前沃爾沃汽車發(fā)明了安全帶，至今為止挽救了不計其數(shù)的駕乘人員的性命，到50年后沃爾沃汽車制定出了2020年時要達(dá)到零傷亡的目標(biāo)。關(guān)于未來行車安全的發(fā)展上，沃爾沃提出了任何車速下的緊急狀態(tài)均能提供100%制動力的剎停概念，以及車輛間的雙向感應(yīng)溝通，同時也特別注重老年人駕駛的行車輔助問題，因此近年來該廠發(fā)表的多項新技術(shù)都具有前瞻性。
誠然，新推出的S60也運用了沃爾沃迄今為止所有最新的安全科技，例如盲點信息系統(tǒng)(BL IS)、人車溝通系統(tǒng)(PC C )、SIPS側(cè)撞保護(hù)、R SC防翻滾系統(tǒng)、W H IPS頭頸保護(hù)、D ST C動態(tài)穩(wěn)定控制以及首見于X C60上的CitySafety城市防撞系統(tǒng)(相對速度30km /h開始工作、15km /h以內(nèi)可完全剎停)等等。
值得一提的是，全新S60更標(biāo)準(zhǔn)配備沃爾沃最新研發(fā)的行人偵測式自動剎車系統(tǒng)。沃爾沃原廠經(jīng)過10年發(fā)展并累積50萬公里測試數(shù)據(jù)的這套行人偵測式全自動剎車，硬件配置方面包括位于進(jìn)氣格柵內(nèi)的雙模式雷達(dá)測量距離，跟設(shè)于車內(nèi)中央觀后鏡后面的攝影機(jī)，行車電腦利用M obileye軟件通過拍攝下的影像和移動輪廓辨識車前的人，其準(zhǔn)確性非常高，即使是拿著行李或戴著帽子的行人也能準(zhǔn)確辨識出來。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)控前方道路狀況時發(fā)現(xiàn)有行人通過，對應(yīng)車速在相對速度35km /h以內(nèi)時，系統(tǒng)先會在方向盤前面、前擋玻璃內(nèi)側(cè)以閃爍的紅色燈光結(jié)合聲音加以警示，讓駕駛者做出自覺的主動反應(yīng)，如果駕駛者并沒有及時做出剎車動作，計算機(jī)評估到有可能發(fā)生撞擊危險的時候，隨即100%的制動力便會主動介入剎車，將車輛完全剎停下來。
動力操控
T引擎動力充沛操控Q中帶硬
國內(nèi)市場主推2.0T增壓引擎
進(jìn)口國內(nèi)的全新S 6 0將搭載3 .0 T、2.0TG TD i兩款汽油渦輪增壓引擎，其中3.0升直列六缸渦輪增壓引擎由位于英國威爾士的工廠生產(chǎn)，最大功率224kW /5600rpm，峰值扭矩440N m /2100-4200rpm。而2.0T是引進(jìn)中國市場的主力引擎，這款為小排量大功率發(fā)動機(jī)而設(shè)計的引擎，采用沃爾沃剛剛推出的全新渦輪增壓技術(shù)，擁有同級車中最小的渦輪增壓器。所有渦輪組件和歧管完全采用薄鋼板制造而非常見的鑄造方式，使廢氣流能保持很高的溫度，從而提高了燃燒效率，有利于更好地尾氣排放表現(xiàn)；另外，這具采用燃油直噴方式的渦輪增壓引擎每個噴油器有7個噴孔，可以將燃油精確地噴入燃燒室內(nèi)，使渦輪啟動加快，提高了低轉(zhuǎn)速下的響應(yīng)，即使在油門踩到底時發(fā)動機(jī)也能平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。
據(jù)原廠資料顯示，這具2.0升G T D i引擎不但最大輸出功率高達(dá)149kW /6000rpm、最大扭力300N m /1750-4000rpm，搭配Pow ershift雙離合器六速手自一體化變速箱后，0-100km /h有8.2秒的加速成績跟極速230km /h的搶眼表現(xiàn)。
這次海外試車的路線安排在葡萄牙首都里斯本靠近大西洋沿岸，風(fēng)景(配置圖庫口碑論壇)秀麗的鄉(xiāng)間公路跟盤山道路上進(jìn)行。實際試駕過程中，由于這具全新2.0T引擎在1750rpm起便能獲得扭力峰值輸出性能，因此可以明顯感受到新車在低轉(zhuǎn)速時就可以獲得充沛的動力反應(yīng)。即使在“D”擋模式下，Pow ershift雙離合器六速手自一體化變速箱對于油門反應(yīng)也有著相當(dāng)敏捷的效果。駕車在車流量較多的市區(qū)道路中行駛，只需輕點油門便可順利超越前車，靈活穿梭于車陣之中，動態(tài)表現(xiàn)相當(dāng)輕快。在“S”擋模式下，除了油門反應(yīng)更為敏銳之外，也可感受到引擎在每個擋位都有明顯的延轉(zhuǎn)反應(yīng)，約到接近4000rpm才會自動升擋，時刻讓動力隨時保持在峰值狀態(tài)下，此模式較適合在山道上連續(xù)過彎或是在深油門的高速巡航環(huán)境中。
操控穩(wěn)定性得以強(qiáng)化
全新沃爾沃S60在懸掛設(shè)定方面一共提供兩種規(guī)格，一種是歐洲著重操控的加硬設(shè)定，同
時原廠還提供Four-C電子避震主動式底盤系統(tǒng)給客戶選配；另外一種是為北美、亞洲市場而設(shè)定的舒適型底盤。雖然中國版的S60沒有配備Four-C底盤調(diào)節(jié)系統(tǒng)，但也提供了包括技術(shù)升級后的D ST C動態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)跟利用扭矩矢量分配原理的C T C T V彎道牽引力控制系統(tǒng)。
新一代的沃爾沃D ST C循跡防滑系統(tǒng)加入新的側(cè)傾角傳感器，可在第一時間識別出車輪打滑的可能性，并可調(diào)整車輛的過度轉(zhuǎn)向，更有利于在狹窄多彎的路面上的激烈駕駛。而利用扭矩矢量分配原理的彎道牽引力控制系統(tǒng)(C ornerT raction C ontrol byT orque V ectoring)能使車輛在彎曲道路、轉(zhuǎn)盤式交叉路口和濕滑路面上行駛時保持平穩(wěn)的預(yù)定路線，減小轉(zhuǎn)向不足的傾向，特別是當(dāng)車輛從輔路并入高速公路及需要快速加速融入車流時，這套系統(tǒng)會更好派上用場。
毫無疑問，全新S60的操控穩(wěn)定性將會更好，實際進(jìn)行試駕過程中也確實論證了這一點。試駕當(dāng)天天公不作美，斷斷續(xù)續(xù)下起了陣雨，路面呈現(xiàn)微滑狀態(tài)，而沃爾沃S602.0T四個235/40R 18德國馬牌高性能輪胎依舊發(fā)揮出不錯的抓地性與循跡性，懸掛反應(yīng)也并不是呈現(xiàn)出一派熱血的硬朗，給駕駛者一種Q中帶硬的感受，同時，這部新車對于高速過彎產(chǎn)生側(cè)傾的抑制也相當(dāng)不錯，給人相當(dāng)穩(wěn)定安心的操控感。不過礙于S60偏寬的車體與較長的軸距，要想跟兩廂鋼炮小車一樣在蜿蜒的山道上放手一搏也似乎不可能，連續(xù)彎道中始終還是有種施展不開的感覺，不過即使如此，全新S60靈敏的過彎樂趣在運動型豪華轎車當(dāng)中已屬水準(zhǔn)表現(xiàn)。
結(jié)語
全新一代沃爾沃S60預(yù)定今年秋天在巴黎車展上全球首發(fā)，并有望于年底進(jìn)入中國市場�？梢哉f，這部沃爾沃新世代的運動型轎車有著內(nèi)外年輕動感的設(shè)計，內(nèi)裝質(zhì)感強(qiáng)化后更顯高檔豪華；而在駕駛樂趣方面，這款新車動態(tài)表現(xiàn)輕快，底盤有水準(zhǔn)以上的操控靈活性，行駛起來也有出色的隔音表現(xiàn)。 （采寫、攝影：劉俊 ）
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【編輯:李建宗】 |
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