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　　在德國(guó)紐博格林賽車場(chǎng)的主題公園內(nèi)，除了一般的游戲項(xiàng)目之外，還設(shè)有F1體驗(yàn)區(qū)，包括F1賽車游戲以及各種F1相關(guān)的體驗(yàn)如換輪胎、模擬與車手通話，當(dāng)然最有意思就是這個(gè)被大卸不止八塊的寶馬索伯F1賽車，而它的主人也是今年賽場(chǎng)上炙手可熱的庫(kù)比卡。

　　在汽車王國(guó)——德國(guó)，F(xiàn)1運(yùn)動(dòng)自然廣受車迷喜愛(ài)，因此作為F1歐洲站的比賽地，紐博格林自然要有F1的氛圍，而這樣的一個(gè)拆解賽車也是為了滿足車迷的需求，更加清晰地了解F1賽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

　　F1賽車的前鼻翼是首先與空氣相接觸的組件，不過(guò)在發(fā)生碰撞時(shí)，鼻翼當(dāng)然也是首當(dāng)其沖，處在吸收振動(dòng)的最前沿。前鼻翼是賽車上非常重要的部件，有四項(xiàng)關(guān)鍵要求：有效導(dǎo)流，支持前定風(fēng)翼，加快更換定風(fēng)翼的速度，當(dāng)然最重要的還是在撞車時(shí)保護(hù)車手安全。F1賽車前鼻翼由碳纖維制造，內(nèi)部注入樹(shù)脂，片狀結(jié)構(gòu)，這樣吸收振動(dòng)的效果最佳。制造期間，各片碳纖維材料分層交叉擺放，以保證車身材料性能有控制地逐步衰減。

　　這張圖展現(xiàn)的是F1賽車轉(zhuǎn)向系、剎車系統(tǒng)及輪胎，其中我們看到F1賽車轉(zhuǎn)向拉桿為碳纖維材質(zhì)，在保持強(qiáng)度的同時(shí)減輕賽車重量，而剎車系統(tǒng)是采用Brembo六活塞剎車卡鉗、碳纖維制動(dòng)襯墊、制動(dòng)碟。輪胎則是由普利司通獨(dú)家提供的Potenza系列賽車輪胎。

　　F1賽車的駕駛艙應(yīng)該說(shuō)目前汽車類產(chǎn)品中最安全的駕駛艙，我們經(jīng)�？吹皆谫悎�(chǎng)F1賽車遭遇嚴(yán)重撞車后，零件飛的七零八落但只有駕駛艙部分卻保存的非常完整。保障了車手的安全復(fù)合材料專家把鋁制蜂窩結(jié)構(gòu)夾在兩塊碳素纖維板之間，然后在真空爐中使之聚合，結(jié)果這種板材比普通鋁板重量輕1倍，而強(qiáng)度卻高1倍。