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　　雖然上汽集團-通用汽車館是本屆世博會的唯一一個汽車館，但這顯然并不能讓其他汽車廠商放棄這個可以吸引到無數眼球的絕好機會，大眾、廣汽本田、長安、梅賽德斯-奔馳、江淮、奇瑞等都以各自別出新裁的形式在本屆世博會上嶄露頭角，車企世博營銷方式之鮮活，可見一斑。

　　為相對的國家館贊助官方用車是最直接的方式。大眾汽車集團(中國)攜手在華合作伙伴，將新領馭等六輛官方用車交付給上海世博會德國國家館。此外，大眾還將為奧地利國家館和捷克國家館提供官方用車。

　　與企業(yè)所在地的地方館聯(lián)手也是不錯的選擇。作為廣州市的代表性企業(yè)，廣汽本田以“廢水零排放”項目的環(huán)保實踐，入選了上海世博會廣州館的“水環(huán)境治理行動”展示案例。廣汽本田增城工廠是中國首個實現廢水“零排放”的汽車生產工廠。

　　另外，還有長安新能源汽車駛入世博會“北歐航標”大型展區(qū)，梅賽德斯-奔馳每天為40位幸運獲獎者提供乘坐smart免費看世博，寶馬提供22輛警車護駕世博等等，都是扎堆營銷、賺足了眼球。

　　其實，世博會一直都與汽車有很深的淵源，從內燃機在1867年巴黎世博會的第一次亮相，到1889年兩位斯圖加特工程師戈特里普·戴姆勒和卡爾·本茨帶著自己發(fā)明的汽車去參加世博會，再到2010年上海世博會中國使用1000輛“零排放”新能源汽車，世博會正見證著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，這些難道不足夠令我們興奮嗎？文/關囡

　　世博百年車緣

　　人類對于個人交通始終保持著一種暢想，想要去得更遠，看得更多，更親近彼此——而展示人類最新最前沿夢想的世博盛會，從來都與汽車相伴相行。